Waterkoeler

(6411 resultaten gevonden)

Om de motor betrouwbaar te laten functioneren, heeft deze de juiste bedrijfstemperatuur nodig. Na de warming-up moet deze zo constant mogelijk worden gehouden. Wanneer de metalen onderdelen opwarmen, zetten ze uit. Als de motor te warm is, zal deze ondanks de speling tussen de componenten inwendig vastlopen. Een goed gecontroleerde koeling is daarom vereist. De motorradiator is een belangrijk onderdeel van het koelsysteem. Als het na verloop van tijd verslijt, kan motorschade een mogelijk gevolg zijn. Om dit te voorkomen, dient u defecte koelers zo snel mogelijk te vervangen. Motointegrator biedt u hoogwaardige vervangingen met razendsnelle verzending.

THERMOTEC

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Waterkoeler te bekijken

Alle producenten

Wat is de taak van de radiator in de auto?

Er zijn twee koelcircuits in een vloeistofgekoelde motor. Ze zijn met elkaar verbonden. In het kleine koelcircuit circuleert het water in de motor en in het korte slangpad. De koude motor wordt vanuit stilstand snel opgewarmd tot bedrijfstemperatuur. Voor het grote koelcircuit wordt waterkoeling gebruikt. De warmte die in het koelwater wordt geabsorbeerd, kan aan de omgevingslucht worden afgegeven.

Hoe herkent u een defecte motorkoeler?

Een oververhitte motor duidt vooral op een defecte koeler. Als deze lekt, ontsnapt er koelwater. Dit leidt tot verlies van koelwater in het koelcircuit. Dit leidt tot storingen in het gehele koelsysteem. Naast de oververhitting van de motor geeft een plekje onder de voorkant van de auto het probleem aan. Lekkend koelwater ruikt licht zoet. Afhankelijk van het additief gaat het gepaard met een roodachtige of blauwachtige kleur.

Als u tekenen opmerkt, neem dan een kijkje onder de motorkap. Defecten aan de motorkoeler zijn met het blote oog te zien. U constateert bijvoorbeeld een lek. Als alternatief is het onderdeel erg gedeukt of geroest. Het komt ook voor dat de koelribben eruit vallen. Als de waterkoeler al visueel in slechte staat is, moet deze snel worden vervangen.

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van de waterkoeler

Bij het vervangen van de waterkoeler raden wij een nieuw reserveonderdeel aan dat is afgestemd op uw voertuig. De hoogwaardige componenten worden door hun verwerkingskwaliteit geassocieerd met een lange levensduur. Ze behoren niet tot de slijtagegevoelige auto-onderdelen. Toch is het zinvol om regelmatig de functionaliteit van de koeler te controleren.

Voordat u begint met het vervangen van het onderdeel, moet u het koelwater aftappen. Open hiervoor de dop van de radiateur of het expansievat. Aan de onderzijde van de waterkoeler zit een schroefventiel. Als het eenmaal is geopend, kunt u een emmer gebruiken om het water op te vangen.

Controleer de koelvloeistof. Ziet het er vies of troebel uit? Beide tekens duiden op oliepenetratie. Naast de defecte motorkoeler kan in dit geval schade aan de cilinderkoppakking of een klep zijn opgetreden. Als het koelwater rood lijkt, is de kleur het gevolg van een gebrek aan antivries. Dit wordt tegelijkertijd gebruikt als roestbescherming. Spoel het koelsysteem door totdat het water helder is en alle roestsporen zijn verdwenen. Als er roest in het koelwater zit, moet u naast de radiateur ook de thermostaat en waterpomp vervangen.

Nadat u het water heeft gecontroleerd, verwijdert u de ventilator. Hierdoor is het makkelijker om de waterkoeler te verwijderen. De ventilator bevindt zich in de directe omgeving van het te vervangen onderdeel. Het is bevestigd met vier tot acht schroeven. Na deze stap kunt u de koeler demonteren. De paar schroeven waarmee het vastzit, zijn gemakkelijk toegankelijk. Maak deze los en til het auto-onderdeel eruit.

Pas op dat u de bevestigingen niet beschadigt bij het verwijderen. Het repareren ervan kost veel tijd en geld. Bevestig vervolgens de nieuwe waterkoeler. Installeer vervolgens de ventilator opnieuw. Vul het koelsysteem met koelvloeistof. Let op de juiste mengverhouding. Als er te weinig antivries in het koelwater zit, kan er binnen korte tijd weer roest ontstaan. Het verkeerde type antivries beschadigt afdichtingen en slangen.

Na het vervangen van de autoradiator dient u het koelsysteem te ontluchten. Het is voldoende als de motor draait met het expansievat open. Blijf koelwater toevoegen tot het niveau constant blijft. Afhankelijk van uw voertuig, kan het ontluchten tijdrovend zijn. Raadpleeg bij twijfel de fabrikant.

Zodra er voldoende koelwater in het koelsysteem zit, test u of de vervanging van de koeler gelukt is. Een soepel werkend motorkoelsysteem herkent u aan een snel stijgende bedrijfstemperatuur van de automotor. In het optimale bereik zou de temperatuurstijging moeten stoppen. Laat uw voertuig vervolgens stationair draaien. Dit gebeurt totdat de ventilator aan gaat. Wacht niet te lang om te voorkomen dat de cilinderkoppakking door brandt.

Als het koelsysteem niet optimaal werkt, schakelt u het voertuig uit. Nadat de motor is afgekoeld, controleert u de plaatsing van de radiateur.

Motointegrator biedt hoogwaardige radiatoren en andere koelsysteemcomponenten

Als u een nieuwe motorkoeler voor uw voertuig nodig heeft, kunt u bij Motointegrator profiteren van een grote selectie. Er zijn in totaal vijf miljoen accessoires en reserveonderdelen in ons assortiment. Dit zijn bijvoorbeeld hoogwaardige koelers van Thermotec. Andere componenten voor het koelsysteem zijn ook beschikbaar. U kunt de juiste producten voor uw voertuigmodel vinden met behulp van ons zoekvenster. Wilt u uw autoradiator snel zelf vervangen, dan kunnen wij uw bestelling binnen 2 tot 4 dagen leveren.

Top producten categorie Waterkoeler

Plaatsingscriteria

Waterkoeler

De verbranding in de motor genereert warmte. In feite veel warmte. Daarom heeft elke motor ook koeling nodig. Er kan onderscheid worden gemaakt tussen luchtkoeling, waterkoeling en oliekoeling. De meest voorkomende is tegenwoordig waterkoeling. De motorolie neemt in ieder geval ook de koeling over.

De structuur van het koelsysteem

Het koelsysteem bestaat uit twee koelcircuits. Totdat een bepaalde temperatuur is bereikt, pompt de waterpomp het water alleen door het interne koelcircuit in de motor. Bij het bereiken van een bepaalde temperatuur, bijvoorbeeld 83 graden, wordt de thermostaat geopend zodat het warme water nu ook in het externe koelcircuit kan stromen. Hier wordt het door de radiator geleid. Omdat er een groot oppervlak moet zijn voor een efficiënte koeling, bestaat de radiator uit veel kleine kanaaltjes.

Wat is de typische schade aan een radiator?

De radiator zit aan de voorkant van het voertuig. Omdat hij het koelwater van buitenaf moet koelen met behulp van lucht die er doorheen stroomt, is hij aan de voorkant relatief vrij geïnstalleerd. Dit maakt de koeler relatief gevoelig voor steenslag en dergelijke. De tweede meest voorkomende vorm van schade is corrosie. Dit komt vooral voor als de radiator verkeerd gevuld is (zonder antivries).

Hoe identificeer ik een defecte koeler?

Als er nu koelwater verloren gaat, kan worden vastgesteld waar het water uitkomt. Hiervoor wordt het koelsysteem in de werkplaats geperst. Een adapter wordt op de koelere opening geplaatst, waarna perslucht wordt gevuld. Aan de drukweergave kan de monteur zien of er een lek is. Het lek wordt visueel opgespoord.

Hoe repareert u de waterkoeler zelf?

Zelf een koeler repareren is maar in zeer beperkte mate mogelijk. In het verleden werden koelers voornamelijk gemaakt van koperlegeringen. Deze kunnen ook worden gesoldeerd door een ervaren hobbymonteur. Moderne koelers zijn echter gemaakt van aluminiumlegeringen. Vanwege het aanzienlijk hogere smeltpunt is solderen hier niet mogelijk. Zogenaamde "radiatorafdichtingsadditieven" moeten met de nodige voorzichtigheid worden bekeken, aangezien deze kunnen leiden tot verstoppingen of afzettingen in het koelsysteem.

Hoe vult u de waterkoeler correct?

Allereerst moet de capaciteit van het watercircuit bekend zijn. Want naast het koelwater moet ook een deel van de radiator-antivries (glycol, glysantine) worden toegevoegd. De radiator-antivries moet ook in de zomer worden gebruikt! Het verhoogt het kookpunt van water. Het smeert ook de waterpomp en houdt deze en de thermostaat in beweging. De antivries heeft ook een reinigende werking op de koelkanalen. Een bijzonder belangrijke taak: terwijl de meeste cilinderkoppen van aluminium zijn, is het motorblok (carter) meestal van grijs gietijzer. Als beide metalen met elkaar in contact komen, treedt elektrolyse op.

Dit bevordert een heel specifiek type oxidatie: putcorrosie. Daarbij worden microscopisch kleine holtes in het metaal geblazen, die eruitzien als een ballon die in het materiaal reikt, d.w.z. met een relatief kleine opening. Hierdoor is er nog minder beweging van het water in de putjes en versnelt het proces exponentieel. Aangezien er echter verschillende materialen zijn voor de cilinderkop en het motorblok, moet het antivriesmiddel dienovereenkomstig worden aangepast. De kleuren van de antivries geven aan welke vloeistof bij welke motor hoort. Uiteraard moeten de instructies en goedkeuringen van de voertuigfabrikant strikt worden opgevolgd.

Waarom moet de waterkoeler worden ontlucht en hoe?

Het water en het antivriesmiddel worden bijgevuld als de motor koud is. Eerst via de radiatordop, dan via het expansievat. Als het water volledig is afgevoerd, zit er nu lucht in het systeem. Lucht heeft echter een slecht warmtegeleidingsvermogen en kan de warmte niet afvoeren - vandaar waterkoeling. Het koelsysteem moet dus worden ontlucht. Het is nu echter zo dat sommige motoren een ontluchtingsschroef hebben. Voor het ontluchten moet altijd het werkplaatshandboek van de autofabrikant worden bestudeerd om te bepalen of en hoe ontluchting moet worden uitgevoerd, aangezien sommige systemen tenminste gedeeltelijk zelfontluchtend zijn (via het expansievat).

Als er geen speciale ventilatieschroef is of ventilatieschroeven zijn, moet de radiator worden geopend. Vervolgens wordt de motor gestart. Nadat het water de juiste temperatuur heeft, gaat de thermostaat open en kan de lucht ook uit de binnenruimte ontsnappen. De motor moet 5 tot 10 minuten draaien tussen stationair en 1.500 tpm. Afhankelijk van het voertuig moet de radiator mogelijk worden gesloten en het expansievat worden geopend, of moet deze mogelijk ook worden gesloten. Zoals al geschreven, is het juiste werkplaatshandboek uiterst belangrijk. Let op: moderne voertuigen zijn vanwege de hoge vermogensbehoefte vaak uitgerust met een watergekoelde generator. Dit is ook aangesloten op het koelsysteem! Als er fouten worden gemaakt bij het ontluchten en er is niet genoeg water in het koelsysteem, kan dit tot grote motorschade leiden!