Trillingsdemper

De trillingen van een motor

Hoe stil en efficiënt een moderne motor aan de buitenkant ook draait, binnenin vinden nog veel wilde processen plaats. Verbrandingsprocessen, explosies, extreme hitte en nog meer druk, zware metalen onderdelen die enorm in beweging worden gezet - dit alles genereert enorme trillingen en vibraties. De motor zelf is ontworpen voor deze trillingen en kan er normaal gesproken perfect mee omgaan. Dit geldt echter niet voor andere onderdelen in een auto. Met name de versnellingsbak is extreem gevoelig en heeft een zo soepel en gelijkmatig mogelijke rotatie nodig om goed te kunnen werken.

Daarom zijn er verschillende componenten geïnstalleerd op het traject van de motor naar de versnellingsbak of naar andere functies zoals het airconditioningsysteem om deze sterke trillingen te absorberen en te dempen. De trillingsdempers vechten vooraan direct op het motorblok en helpen de vliegwielen van de verschillende riemen om soepel en gelijkmatig te draaien. Naast deze dempers kunnen ook componenten rond de koppeling, zoals torsieveren in de koppelingsplaat of een speciaal vliegwiel met dubbele massa, helpen om de sterke trillingen en onregelmatige rotatiebewegingen te absorberen.

De rol van de krukas

De krukas absorbeert de bewegingen van de zuigers via de drijfstangen. Hierdoor wordt de lineaire beweging van de zuigers omgezet in een roterende beweging op de krukas. De krukas brengt deze draaiende beweging over naar de versnellingsbak en dus naar de wielen. Daarnaast zijn er verschillende andere onderdelen aan de krukas bevestigd, die meestal via V-riemen met de krukas verbonden en dus aangedreven zijn. Deze onderdelen en functies vereisen ook een uniforme rotatiebeweging. Vanwege de algemene trillingen van de motor moet hier actie worden ondernomen in de vorm van trillingsdempers. Daar komt nog bij dat de krukas helemaal niet gelijkmatig kan draaien door de verschillende takten van een viertaktmotor. Er zijn veel te veel verschillen tussen inlaat, compressie, werking en uitlaat. Deze wisselende processen zorgen ervoor dat de krukas constant met verschillende snelheden draait.

De rol van de verschillende riemen

Vanaf de krukas brengen één of meer riemen de kracht van de motor over op verschillende hulpaggregaten. Fabrikanten gebruiken verschillende soorten riemen, zoals V-snaren, distributieriemen, platte riemen en, zoals in de meeste moderne auto's, V-riemen. De volgende eenheden worden meestal aangedreven:

- Hydraulische pomp

- Waterpomp

- Koelventilator

- Stuurbekrachtiging

- Generator / dynamo

- Airconditioning

Al deze eenheden voeren belangrijke taken uit en vormen vaak een belangrijke cyclus doordat ze door de motor worden aangedreven en er tegelijkertijd voor zorgen dat de motor soepel kan blijven functioneren. Om ervoor te zorgen dat deze functies hun taken soepel kunnen vervullen, hebben ze ook een soepele en constante draaibeweging nodig.

Wat trillingsdempers doen op de V-riem

Trillingsdempers zijn ontworpen om deze soepele en constante rotatie te garanderen. Ze absorberen de onregelmatige bewegingen van de motor en de krukas. Hierdoor kan de riem of riemen gelijkmatig draaien en hun respectievelijke eenheden aandrijven. De trillingsdempers zijn er in verschillende vormen in de auto. En de plaatsen waar ze worden geplaatst variëren ook tussen een zitting direct op de krukas of op de riemspannerpoelie. Als alles hier functioneel is en op de juiste plaats zit, kunnen de torsietrillingsdempers de nevenaggregaten en de riemen in gelijke mate beschermen.

Mogelijke problemen met de trillingsdempers

De hierboven genoemde zware belastingen in en rond de motor zorgen er ook voor dat de trillingsdempers na verloop van tijd slijten. In veel gevallen leidt dit na lange tijd tot tekenen van slijtage. Als dit het geval is, worden de dempers minder effectief. In het begin kan dit slechts een kleine hoeveelheid zijn, maar na verloop van tijd kan de demping volledig afnemen. Als dit niet snel wordt verholpen, zullen niet alleen de dempers, maar ook de riemen en in het ergste geval de verschillende hulpaggregaten binnen afzienbare tijd beschadigd raken. Trillingsdempers zijn daarom nog zo'n onderdeel dat in eerste instantie weinig aandacht krijgt, maar dat grote problemen kan veroorzaken als het niet goed werkt.

Reparatie en vervanging

Om mogelijke slijtage in een vroeg stadium op te sporen, moeten de trillingsdempers regelmatig worden gecontroleerd. Rond de 60.000 kilometer is meestal een goed moment voor de eerste controle. Het wordt ook aanbevolen om de dempers na ongeveer 120.000 kilometer uit voorzorg te vervangen, ongeacht de slijtage. In dit geval, en ook in het geval van een daadwerkelijk defect, is het vervangen van de trillingsdempers niet al te groot, maar het blijft vaak een lastige zaak. De betreffende schroeven zitten immers vaak in goed verstopte hoekjes. Het vergt vakbekwame monteurs en in veel gevallen een lift om dit succesvol te kunnen doen.

Vibratiedempers online bestellen bij Motointegrator

Trillingsdempers zorgen voor goede trillingen - of liever gezegd, zo min mogelijk trillingen - als het gaat om het overbrengen van de kracht van de motor naar verschillende apparaten en units. In de overgrote meerderheid van de gevallen vervullen ze deze taak lange tijd zonder problemen. Toch moeten ze worden vervangen als ze te versleten zijn of na ongeveer 120.000 kilometer. Het is dan de moeite waard om de juiste trillingsdempers direct in de bekroonde onlineshop van Motointegrator te bestellen.