Waarom start mijn auto niet? Defecte startmotor – mogelijke oorzaken
Alternator – stroomgenerator voor voertuigelektronica
Klein onderdeel, groot effect – de alternator als stroomgenerator in het voertuig
Autorelais – wat gebeurt er als het relais defect is?
ABS-sensoren – wanneer het ABS-waarschuwingslampje knippert
Moderne voertuigen hebben een hoog elektrisch vermogen nodig, dat wordt gedekt door een alternator - voorheen een dynamo. De spanningsregelaar van de de alternator zorgt ervoor dat alle elektrische verbruikers in de auto van voldoende stroom worden voorzien en dat ze correct werken. Dit wordt gewaarborgd door de controller die het laadproces van de accu regelt en bewaakt. Om deze reden wordt het onderdeel ook wel spanningsregelaar genoemd. In de startfase wordt de belasting van de motor verminderd en de uitlaatgasconcentratie verlaagd.
Moderne voertuigen hebben een elektrisch vermogen van 400 tot 1600 watt nodig. De reden hiervoor is het toenemend aantal functies op het gebied van comfort en veiligheid, zoals elektronische bediening, camera's, e-steering of e-brakes. Om alle apparaten gelijkmatig en naar behoefte van stroom van de generator (alternaor) te voorzien, is nauwkeurig en betrouwbaar verbruiksbeheer vereist.
Stroom vloeit door de rotor in de generator, een roterende magneetspoel, die het magnetische veld verandert. De waarde van deze stroom wordt geregeld door de spanningsregelaar van de alternator, afhankelijk van de eerder gemeten accuspanning. Dit proces vindt honderden keren per seconde plaats. Hierdoor kan de accu snel en nauwkeurig worden uitgebalanceerd wanneer de belasting verandert. De regelaar verandert de stroom door deze in en uit te schakelen met tussenpozen van verschillende lengtes (duty cycle), afhankelijk van de duur en de verhouding tussen in- en uitschakelen levert de generator hoog of laag vermogen. Dit is afhankelijk van de volgende intervallen:
De alternator is een krachtige generator die het benodigde vermogen levert aan alle elektrische verbruikers in het voertuig. Mechanische energie wordt via de V-riem omgezet in elektrische energie en geleverd aan verbruikers of opgeslagen in de auto-accu. De wisselstroom wordt door een gelijkrichter omgezet in gelijkstroom. De spanningregelaar van de alternator zorgt ervoor dat zowel de alternator en de accu als de elektrische verbruikers perfect op elkaar zijn afgestemd. In nieuwere voertuigen wordt in plaats van de spanningsregelaar voor de alternator een multifunctionele controller gebruikt, die naast de bewaking van de accu en het gebruik ook tal van andere taken op zich neemt, zoals storingsdiagnose of ondersteuning bij het motormanagement.
Een andere belangrijke taak van de dynamocontroller is het aanpassen van de laadcapaciteit van de accu aan de omgevingstemperatuur door middel van een laadcurve. Dit compenseert het verschillende laadgedrag bij hoge en lage temperaturen (graden onder nul). Naast zijn basistaken is de generatorcontroller nu ook verantwoordelijk voor de volgende functies:
Wanneer de motor start, verhoogt de spanningregelaar van de alternator het vermogen van de alternator binnen 2 tot 10 seconden. Dit proces is handig bij het starten bij lage temperaturen of wanneer de accu bijna leeg is.
Mechanische belasting is de belasting die wordt veroorzaakt door veranderingen in de belasting die worden veroorzaakt door het in- en uitschakelen van elektrische verbruikers zoals grootlicht of stoelverwarming in het voertuig. De spanningregelaar van de alternator vermindert deze spanning op de aandrijfas, lagers en spanrol in de alternator. Dit wordt bereikt door een langzaam stijgende of dalende laadcurve naar de streefwaarde. De tijdvertraging beschermt de componenten en verlengt hun levensduur.
In moderne voertuigen wordt de accuspanning niet meer gecontroleerd door de alternatorregelaar, maar door de motorregeleenheid. De besturingseenheid is verbonden met de controller en stuurt de bijbehorende signalen ernaar toe. In dit geval verliest de alternatorregelaar zijn eigenlijke functie en dient alleen als schakelaar.
Alternatorregelaars hebben geen onderhoud nodig en zijn extreem duurzaam, hoewel ze wel bestand moeten zijn tegen hoge schokken. Denk aan hoge temperatuurverschillen, agressieve vloeistoffen en reinigingsmiddelen. Schade ontstaat vaak door oververhitting van de elektronica of door binnendringen van vocht via fijne scheurtjes in de behuizing.
Een defect in de besturing kan de oorzaak zijn van startproblemen. Sommige schade, zoals gecorrodeerde klemmen of gebroken wikkelingen, kunnen worden geïdentificeerd door visuele inspectie.
Als de alternatorregelaar defect is, tast dit de functionaliteit van het voertuig aan en gaat het zo ver dat de auto niet meer gestart kan worden. Theoretisch kunnen alternatorregelaars worden gerepareerd, maar het is meestal logischer om ze te vervangen. Deze vervanging kan ook zelf worden uitgevoerd met een beetje ervaring en het juiste gereedschap voor het voertuig. Belangrijk: De accu moet worden losgekoppeld voordat met het werk wordt begonnen. Voor het vervangen van de alternatorregelaar moet de afdekklep van de spanrollen worden verwijderd en de V-snaar ontlast, vervolgens kan de alternator worden geopend en de defecte regelaar worden verwijderd. Na vervanging is het van cruciaal belang dat alle uitgevoerde werkstappen in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Afhankelijk van het voertuig varieert de procedure; de precieze structuur, de plaats van de alternator en die van de regulator van de alternator zijn te vinden in de technische handleiding van het voertuig.
In onze online winkel met ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires voor alle automerken vindt u hoogwaardige alternatorregelaars van Bosch, Hella, Valeo en vele andere topmerken. Onze klantenservice adviseert u graag als u vragen heeft over het juiste reserveonderdeel. Welke alternatorregelaar voor uw voertuig geschikt is, hangt af van de respectievelijke fabrikant, het voertuigmodel en de specifieke alternator.
