Motor

Wat is een brandstofdrukregelaar en wat doet deze?

Om een motor te laten draaien, moet de brandstof vanuit de tank naar de motor worden getransporteerd. Dit gebeurt met behulp van de brandstofpomp en de bijbehorende leidingen. Via deze leidingen komt de brandstof bij de brandstofkleppen terecht en vervolgens in de motor zelf, waar de brandstof uiteindelijk wordt verbrand. De motor heeft echter niet altijd constant veel brandstof nodig. Afhankelijk van het benodigde vermogen stijgt het brandstofverbruik. Om hier te allen tijde aan te kunnen voldoen, pompt de brandstofpomp altijd meer brandstof door de leidingen dan er überhaupt nodig is. Zo is er altijd voldoende brandstof bij de kleppen. Tegelijkertijd moet echter ook de juiste hoeveelheid door de kleppen komen. De druk in de brandstofleiding bepaalt deze hoeveelheid.

En hier komt de brandstofdrukregelaar om de hoek kijken, want deze regelt de druk in de leiding. Maar hoe weet de regelaar wat hij moet doen? Hij krijgt zijn ‘instructies’ via de druk in het inlaat- of zuigpijp. Deze druk bepaalt hoeveel lucht er in de motor wordt geperst. In de wisselwerking tussen brandstof en lucht moet een constant drukverschil worden gegarandeerd. Dit zorgt ervoor dat de verhouding tussen brandstof en lucht tijdens de verbranding constant stabiel blijft. De brandstofdrukregelaar zorgt precies voor dit drukverschil. De regelaar bevindt zich in het circuit van de brandstofleidingen achter de kleppen. Daar controleert hij hoeveel brandstof hij doorlaat en dus weer terug naar de tank laat stromen. Door deze verschillende mate van tegenhouding regelt hij de ideale hoeveelheid voor de kleppen. De drukregelaar bereikt het concrete effect met behulp van een veerbelaste membraan. Afhankelijk van de mate waarin de veer wordt belast, is de membraan meer of minder doorlaatbaar.

Hoe wordt de drukregelaar aangestuurd?

Het basisprincipe dat de brandstofdrukregelaar zijn opdrachten krijgt via de laad- of zuigdruk is ongewijzigd gebleven. De overdracht van deze opdrachten is in de loop der jaren echter veranderd. Oorspronkelijk zorgde de onderdruk in de zuigbuis in combinatie met een extra klep voor de directe aansturing van de drukregelaar.

In moderne auto’s werken de inlaatdruksensor (MAP-sensor) en de brandstofdrukregeling samen via de motorregeleenheid (ECU). De ECU leest de waarden van de sensor in het inlaatspruitstuk uit en gebruikt die informatie om de brandstofdrukregelaar optimaal aan te sturen. Zo blijft de verhouding tussen lucht en brandstof in de motor constant en correct.

Welke symptomen treden op bij een defecte brandstofdrukregelaar?

Gezien zijn belangrijke taak kan een defecte brandstofdrukregelaar voor veel problemen zorgen. Helaas is een dergelijk defect niet altijd meteen zichtbaar en ook niet eenvoudig vast te stellen. Er is geen specifiek geluid en er is ook geen brandstofdrukregelaar-waarschuwingslampje in de cockpit. Een eerste analyse gebeurt meestal door middel van verschillende drukmetingen en zelfs die kunnen lastig zijn. In een complex systeem als het brandstofcircuit zijn er immers verschillende plaatsen die de druk kunnen beïnvloeden. Vooral verschillende lekken kunnen hier een probleem vormen. Afgezien van de metingen kan een defecte brandstofdrukregelaar ook door andere tekenen opvallen. Hiertoe behoren problemen bij het warm starten of vermogensverlies wanneer de motor normaal draait. En zelfs deze twee problemen kunnen nog andere oorzaken hebben. Verrassend verslechterde emissiewaarden rond de uitlaatgascontrole kunnen ook verband houden met een defecte brandstofdrukregelaar. Bij sommige moderne auto's is de diagnose in ieder geval iets eenvoudiger, omdat ze een probleem met de brandstofdrukregelaar kunnen herkennen en dit in het foutgeheugen kunnen weergeven.

Defecte brandstofdrukregelaar repareren of vervangen

Alle genoemde symptomen kunnen verschillende oorzaken hebben in en rond de brandstofdrukregelaar. In het eenvoudigste geval is de regelaar alleen vervuild. Dan kan het probleem mogelijk worden opgelost door een passende reiniging. Als er echter slijtage aan het membraan of andere onderdelen is of als de kracht van de veer is afgenomen, is het vervangen van de brandstofdrukregelaar meestal de enige zinvolle oplossing. Ervaren klussers kunnen deze vervanging mogelijk zelf uitvoeren. Anders blijft alleen een bezoek aan een gespecialiseerde garage over.

De beste kansen voor een zelf uitgevoerde vervanging zijn er nog bij oudere voertuigen. Hier volstaat het vaak om een klem en de onderdrukslang los te maken en de regelaar is al vrij. Bij modernere modellen, waarbij – zoals hierboven al vermeld – de brandstofdrukregelaar samenwerkt met de regeleenheid, kunnen demontage en montage er al aanzienlijk ingewikkelder uitzien.

Brandstofdrukregelaar voordelig online bestellen

Als u dus vermoedt of al weet dat uw brandstofdrukregelaar problemen veroorzaakt, is het vervangen ervan een relatief snel uit te voeren klus. U moet alleen uw eigen vaardigheden goed kunnen inschatten en indien nodig de professionals in een garage het werk laten doen. Bovendien moet het reserveonderdeel precies passen bij uw auto. En precies dat passende reserveonderdeel vindt u tussen 5 miljoen auto-onderdelen in de bekroonde online shop van Motointegrator.