Druksensoren voor KIA

Druksensor: functie en installatielocatie

De druksensor is onderdeel van de elektronische motorregeling van injectiemotoren en bevindt zich aan de zijkant van het inlaatspruitstuk van de motor. Hierdoor worden de actuele brandstofhoeveelheid en ruwe emissies bepaald, gecontroleerd en geoptimaliseerd. Dit is nodig omdat bij moderne voertuigen met lambda-gestuurde brandstofinjectie de dosering van de ingespoten brandstof zeer nauwkeurig moet zijn. De gewenste omzetting van de verontreinigingen in de katalysator kan immers alleen plaatsvinden als de samenstelling van de uitlaatgassen juist is.

De precieze functie is om het vacuüm (absolute druk) in het inlaatspruitstuk na de gasklep te bepalen. Om het inlaatluchtvolume te berekenen, gebruikt de motorregeleenheid de waarden die zijn bepaald door de vuldruksensor samen met andere waarden van de luchtmassameter, inlaatluchttemperatuursensor of motortoerentalsensor.

Verschil tussen druksensor enluchtmassasensor

De luchtmassameter en de druksensor hebben dezelfde functie. Ze moeten de hoeveelheid lucht die binnenkomt of wordt aangezogen meten en de resultaten continu rapporteren aan de controller. Met de luchtmassameter wordt de luchtstroom langs een verwarmde platinadraad geleid. De luchtmassasensor meet nu hoe deze draad weer wordt afgekoeld door de luchtmassa. De regeleenheid gebruikt de resulterende streefwaarde/werkelijke waarde om de hoeveelheid lucht die is binnengestroomd te berekenen. De druksensor meet de interne druk in het inlaatspruitstuk met behulp van membranen.

De druksensor bevindt zich aan de zijkant van het inlaatspruitstuk. In de meeste voertuigen wordt de druksensor meestal alleen met een plug-in of een eenvoudige schroefverbinding op het inlaatspruitstuk aangesloten. De bedrading naar de regeleenheid gebeurt met een eenvoudige multistekker. Dit maakt vervanging gemakkelijk en kan ook door de eigenaar worden gedaan.

Defecte druksensor inlaatspruitstuk: symptomen en oorzaken

Als de inlaatspruitstuk druksensor defect is, geeft deze onlogische, foutieve of helemaal geen waarden aan. Dit leidt tot een onjuiste vuldruk, wat in het ergste geval kan leiden tot het overschakelen van de motor naar de noodmodus of een storing in het gehele vuldrukregelsysteem. Afhankelijk van het voertuigtype manifesteert dit defect zich op verschillende manieren. Het motorwaarschuwingslampje dat gaat branden is het eerste symptoom van een defecte isensor. Een hoog brandstofverbruik en lage motorprestaties zijn ook aanwijzingen voor een defect in de inlaatspruitstuk druksensor. Als de motor overschakelt naar het noodprogramma of het voertuig schokt bij bepaalde snelheidsbereiken, is het tijd om naar de gespecialiseerde garage te gaan.

Symptomen op een rijtje:

• Laag motorvermogen
• Hoog brandstofverbruik
• De motor schakelt over naar het noodprogramma
• Schokken bij bepaalde toerentalbereiken
• Motorwaarschuwingslampje gaat branden

De symptomen alleen geven geen definitieve informatie over een defecte druksensor van het inlaatspruitstuk. Als u een defect vermoedt, moet u daarom de garage bezoeken. Daar wordt het storingsgeheugen uitgelezen en worden de voorzieningen, aansluitingen en sensoren gemeten om informatie te krijgen over de oorzaak, locatie en omvang van de storing.

De oorzaken van een defecte druksensor zijn meestal elektrische storingen, b.v. door een interne kortsluiting, contactprobleem, gescheurde of lekkende vacuümslangen of een defect meetinstrument. Verouderingsprocessen door hoge temperaturen, druk en andere invloeden kunnen ook leiden tot een defecte inlaatspruitstuk druksensor.

Eén van de meest voorkomende oorzaken van een defecte inlaatspruitstuk druksensor is roet in het inlaatkanaal, aangezien verbranding in de motor roet produceert, dat zich vervolgens afzet en schade veroorzaakt. Doordat een deel van de uitlaatgassen in de motor als gevolg van de recirculatie meerdere keren door het uitlaatsysteem stromen, is het inlaatkanaal zeer gevoelig voor roetafzetting. Vette symptomen kunnen ook een oorzaak zijn. Dit heeft niet alleen invloed op de inlaatspruitstuk druksensor, maar ook op de inlaatbrug, gasklep en inlaatleiding. Deze moeten ook worden gecontroleerd als de druksensor van het inlaatspruitstuk defect is.

De Inlaatspruitstuk druksensor vervangen

De inlaatspruitstukdruk sensor moet altijd in een gespecialiseerde garage worden vervangen, omdat vakmanschap een voorwaarde is voor een succesvolle vervanging. Hiervoor moeten eerst eventuele motorkappen en andere onderdelen worden verwijderd. De defecte sensor kan dan worden verwijderd en vervangen. Na vervanging van de druksensor wordt het storingsgeheugen in de werkplaats gewist. Als het nieuwe onderdeel correct werkt, kunnen de panelen opnieuw worden geïnstalleerd.

Fabrikant van inlaatspruitstuk druksensoren

Als u hoogwaardige componenten op prijs stelt, moet u inlaatspruitstuk druksensoren van bekende fabrikanten gebruiken. Gevestigde fabrikanten zijn onder meer:

- Bosch

- Delphi

- Pierburg

- Magneti Marelli

- FEBI Bilstein

- Hella

- Denso

- Autlog

- FAE

Inlaatspruitstuk druksensor goedkoop online kopen

De kosten van de reparatie zijn afhankelijk van het type, model en fabrikant van het voertuig. De reparatie duurt gemiddeld een half uur tot een uur. Daarbij komen nog de materiaalkosten voor de inlaatspruitstuk druksensor. In onze online winkel vindt u uw nieuwe inlaatspruitstuk druksensor tegen een redelijke prijs. Als u vragen hebt, helpt onze competente klantenservice u graag verder. De bestelde goederen zijn binnen vier werkdagen bij u, zodat u snel kunt handelen.