| Fabrikant: | ATHENA |
| Fabrikant nr.: | S410110001014/1 |
| Fabrikant: | ATHENA |
| Fabrikant nr.: | S410110001008/1 |
De cilinderkoppakking blijkt niet alleen in auto's een belangrijk onderdeel te zijn. Een cilinderkoppakking fungeert ook als een essentiële verbinding tussen het cilinderblok en de eigenlijke cilinderkop op motorfietsen. Als hier een defect kan worden vastgesteld, moet u de cilinderkoppakking van de motorfiets professioneel vervangen. Als de signalen worden genegeerd, kan in sommige gevallen zelfs ernstige motorschade optreden. Een defecte koppakking op een motorfiets is echter niet altijd van buitenaf zichtbaar. Als het onderdeel zich voornamelijk in een moeilijk te zien gebied bevindt of als alleen afzonderlijke componenten defect zijn, hoeft er niet per se motorolie weg te lekken. Desalniettemin moet u een defecte cilinderkoppakking van een motorfiets zo snel mogelijk vervangen. Zeker als u merkt dat de motortemperatuur bijzonder snel stijgt of u koelvloeistof of motorolie verliest. Andere symptomen van een opgeblazen koppakking op uw motorfiets zijn het verschijnen van bruinachtige, verdikte koelvloeistof of witte rook die uit de uitlaat komt. Hier is dringend actie nodig. Gelukkig kan een cilinderkoppakking van een motorfiets in slechts een paar eenvoudige stappen worden vervangen.
Bij zowel auto's als motorfietsen zorgt de cilinderkoppakking onder andere voor een goede circulatie van motorolie en koelvloeistof en levert een belangrijke bijdrage aan de veilige werking van de verbrandingsmotor. Omdat een cilinderkoppakking van een motorfiets fungeert als een zogenaamd krachtoverbrengingselement tussen het carter en de cilinderkop, heeft het vaak zeer onopvallende onderdeel een grote invloed op de krachtverdeling van het betreffende spansysteem.
Een cilinderkoppakking van hoge kwaliteit moet idealiter aan de volgende vijf vereisten voldoen:
Als de cilinderkoppakking van een motorfiets defect is, gaat dit meestal gepaard met een geleidelijk verlies van vloeistof. U kunt ook een plas onder de motorfiets opmerken. Dit kan ook duiden op een defecte cilinderkoppakking. Als het reserveonderdeel van uw voertuig daadwerkelijk beschadigd is, is vervanging absoluut noodzakelijk. Anders kan er aanzienlijke gevolgschade aan de motor ontstaan en kunnen aanzienlijk hogere reparatiekosten nodig zijn.
In principe hoeft u de koppakking van uw motor alleen te vervangen als het echt nodig is. Dit is het geval zodra er koelwater of olie uit de motor ontsnapt. Een verhoging van het kooldioxidegehalte in de koelvloeistof kan er ook toe leiden dat de cilinderkoppakking van de motorfiets moet worden vervangen. In de regel kunt u er echter vanuit gaan dat een cilinderkoppakking langer dan tien jaar of maximaal 150.000 kilometer meegaat. In veel gespecialiseerde garages wordt het onderdeel echter ook vervangen als de cilinderkop om andere redenen moet worden verwijderd. In tegenstelling tot een auto kost de vervanging zelf vaak niet veel tijd op een motor en kan met voldoende specialistische kennis in enkele werkuren worden gedaan.
Helaas kunnen we u op dit moment geen algemeen antwoord geven, dit komt omdat er behoorlijke verschillen zijn wat betreft de motor. Het is niet ongebruikelijk dat de kosten voor vervanging in een garage in het bereik van drie cijfers liggen. Het is aanzienlijk goedkoper als u zelf de koppakking van uw motor vervangt. U vindt ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires in onze bekroonde online winkel. Het product dat u nodig heeft voor uw voertuig zult u vast en zeker vinden. Daarnaast duurt de bezorging van uw bestelling meestal maar twee tot vier dagen. Het is dan aan u of u de cilinderkop van de motorfiets zelf wilt vervangen of in een gespecialiseerde garage wilt laten vervangen. Mocht een onderdeel tegen de verwachting in niet passen, dan kunt u deze kosteloos naar ons terugsturen. Vertrouw op onze talrijke positieve klantbeoordelingen en bestel gemakkelijk en veilig bij Motointegrator.
