Als u bij het sturen of wegrijden een rommelend of bonkend geluid hoor, is er reden om aan te nemen dat een defecte veerpootsteun voor problemen zorgt. Om de gevaren van een stuurinrichting die niet meer werkt te voorkomen, dient u deze tijdig te vervangen. In deze blog leest u aan welke symptomen u defecte veerpootsteunen kunt herkennen, hoe de reparatie in zijn werk gaat en met welke kosten u rekening moet houden.
Inhoudsopgave
Veerpootsteun of veerpootbevestiging: wat is het verschil?
De veerpootsteunen vormen de verbinding tussen de veerpoten en de carrosserie. Ze dempen trillingen en schokken zodat deze niet worden overgedragen op de carrosserie. de steun heeft de functie om de bewegingen van de veerpoot binnen de veerpoottoren mogelijk te maken. Op elk wiel van uw auto zit een veerpootbevestiging.
In het algemeen spreekt men vaak van een veerpootsteun. Maar welke aanduiding is correct: veerpootbevestiging of veerpootsteun? Beiden behoren tot dezelfde eenheid, gezamenlijk aangeduid als de veerpootsteun. De veerpootbevestiging is het onderste deel van dit toestel dat direct op de veerpoot rust.
Defecte veerpootsteun: Symptomen en diagnose
Maar hoe weet u of het veerpootsteun defect is? Er zijn enkele tekenen die spreken voor de slijtage van het onderdeel:
- U hoort doffe, kloppende of krakende geluiden als u aan het stuur draait of over oneffenheden rijdt.
- De besturing voelt anders aan dan normaal, hij kan stug, sponzig of zelfs wiebelend aanvoelen.
- Banden slijten aan één kant, aan de binnen- of buitenkant van het wiel.
- Het brandstofverbruik neemt toe.
Controleer ook de veerpootbevestigingen voor en achter wanneer u een onderdeel in hun buurt vervangt. Mechanische schade door slijtage, zoals gebarsten rubber, gecorrodeerd metaal of zelfs een breuk, kan worden vastgesteld door visuele inspectie.
Veerpootbevestigingen vervangen of repareren: wat is er mogelijk?
Een versleten of kapotte veerpootbevestiging is helaas niet te repareren. U heeft geen andere keuze dan het te vervangen door een nieuw onderdeel. Gelukkig is het niet nodig om beide kanten te vervangen. De exacte reparatieprocedure varieert afhankelijk van de structuur van het voertuig. Deze stappen zijn meestal vereist:
- Demonteer het betreffende wiel.
- Verwijder de schokdemper. Klem het met de grootste zorg vast.
- Druk met behulp van een veerspanner de veer van het landingsgestel terug en verwijder de moer op de zuigerstang.
- Plaats het vervangende onderdeel en bevestig het met de schroeven.
- Maak de veerpoot voorzichtig los van de veerspanner.
- Monteer de schokdemper en bevestig het verwijderde wiel weer.
Veerpootsteun vervangen: een overzicht van de kosten
De materiaalkosten voor het vervangen van het veerpootlager zijn zeer beheersbaar. Afhankelijk van het automerk en model, kost een lager tussen de 10 en 50 euro. Het grotere item is echter de hoeveelheid werk. Vanwege de complexe uitwisseling moet u rekening houden met een werktijd van één tot twee en een half uur. Bij een uurtarief van 100 euro liggen de montagekosten tussen de 100 en 250 euro. De totale kosten variëren tussen de 110 en 300 euro, afhankelijk van het voertuig.
Na de reparatie dient u een wieluitlijning te laten uitvoeren. Hiervoor moet u rekening houden met meerkosten tussen de 50 en 150 euro.
Heeft u een nieuwe veerpootbevestiging voor uw auto nodig? Bij Motointegrator vindt u hoogwaardige reserveonderdelen online tegen redelijke prijzen.
