Vanaf 1 oktober 2019 wordt E10 op de meeste tankstations verplicht aangeboden. Alleen tankstations die maar één soort benzine kunnen aanbieden zijn vrij in de keuze om E10 of een andere benzine -bijvoorbeeld E5- aan te bieden. Wat E10 precies is, wie het kan gebruiken en of deze brandstof voordelen heeft voor het milieu is het onderwerp van deze blog.
Inhoudsopgave
Wat is E10?
E10 is premium benzine met een aandeel tot 10% ethanol. De E in de aanduiding staat voor ethanol en de 10 geeft aan dat er maximaal 10% ethanol in mag zitten. Voor 2011 mocht premium benzine maximaal 5% ethanol bevatten. De brandstof, aangeduid als E5, is vandaag nog steeds beschikbaar.
Welke voordelen heeft deze benzine voor het milieu?
De aan de benzine toegevoegde bio-ethanol wordt gewonnen uit hernieuwbare grondstoffen. Wanneer de alcohol in de motor wordt verbrand, komt er slechts zoveel CO2 in de atmosfeer als de planten tijdens de groei uit de lucht opnemen. Zo levert bio-ethanol bij gebruik als brandstof een zekere bijdrage aan klimaatbescherming. De uitstoot van broeikasgassen wordt verminderd met E10 in vergelijking met conventionele ongemengde benzine. Daarnaast genereert bio-ethanol tot 75% minder broeikasgassen in de productieketen dan fossiele brandstof. Voor de productie van alcohol is aanzienlijk minder energie nodig dan voor de productie van conventionele benzine.
Welke auto’s kunnen met E10 rijden?
Elke nieuwe auto kan u met E10 voltanken. Maar dit geldt niet voor veel voertuigen die eind jaren negentig en later zijn gebouwd en sportievere auto’s. Of uw auto geschikt is om E10 te tanken staat in de gebruiksaanwijzing. Bij twijfel zal uw dealer of de fabrikant ook informatie verstrekken of uw voertuigmodel E10-compatibel is. Als uw voertuig niet is goedgekeurd voor E10, mag u in geen geval brandstof tanken die ethanol bevat. Het hoge ethanolgehalte in brandstof kan ernstige en onherstelbare schade veroorzaken.
Kan E10 de motor beschadigen?
Het in benzine aanwezige ethanol vormt onder hoge druk en temperatuur het zogenaamde ethanolaat. Ethanolaat is agressief en is zeer corrosief voor aluminium. Deze corrosieve reactie kan worden geactiveerd door eenvoudig E10 bij te vullen. Het grote probleem is dat dit proces dan niet meer te stoppen is. Daarnaast kan bio-ethanol afdichtingen en slangen beschadigen. Het is daarom belangrijk dat u, voordat u voor de eerste keer E10 tankt, ervoor zorgt dat uw voertuig is goedgekeurd voor deze brandstof. E5 daarentegen is veel minder problematisch.
Wat te doen als u per ongeluk E10 tankt?
Als u per ongeluk het verkeerde mondstuk bij de pomp gebruikt, de tank met E10 vult en uw voertuig is niet goedgekeurd voor E10, heeft u een probleem. U mag dan in geen geval de motor starten zodat de ongeschikte brandstof niet in de motor komt. In de gebruikershandleiding van uw voertuig staat meestal wat u in zo’n geval moet doen. Als de tank tot de rand vol zit met E10, moet u meestal de brandstof laten wegpompen. Als de tank halfvol is, is het advies om te tanken met Super Plus. Dit betekent dat in de meeste gevallen een benzine-ethanol mengsel geproduceerd kan worden dat compatibel is met de motor.
Als ik eenmaal E10 heb getankt, moet ik dan altijd E10 tanken?
Nee, dit is niet vereist. U kunt uw auto afwisselend vullen met E10 en E5. Dit is niet relevant voor de motor. U hoeft zich geen zorgen te maken over motorschade als u afwisselend tankt. De regelelektronica van uw motor registreert direct de brandstofkwaliteit en regelt de motor hierop af.
Verandert het brandstofverbruik met E10?
Ja, een auto op E10 verbruikt iets meer brandstof dan op pure premium benzine zonder alcohol of Super 95 E5. Alcohol bevat namelijk iets minder energie per volume dan benzine. De energie-inhoud, oftewel de calorische waarde, ligt ongeveer een derde lager. Dit betekent dat de motor meer moet verbranden voor dezelfde motorprestaties. Daarentegen heeft ethanol betere verbrandingseigenschappen. De alcohol verhoogt ook het octaangetal.
Al met al is het meerverbruik beperkt. Zuiver wiskundig gezien ligt het meerverbruik rond de 1%. Bij tests op de testbank is een gemiddeld meerverbruik van 1,5% vastgesteld. Tegelijkertijd daalde de CO2-uitstoot met 0,9%. n het dagelijks gebruik kunnen er grote afwijkingen zijn. De afwijkingen zijn zowel naar boven als naar beneden mogelijk. De verschillen worden beïnvloed door de manier waarop u rijdt, de verkeersstroom, het weer en de buitentemperatuur. Tests uitgevoerd door de ADAC in opdracht van het Bundesverband der Bioethanolwirtschaft e. V. uitgevoerd, vertoonden in 2019 vijf verschillende testvoertuigen verbruiksverschillen ten opzichte van alcoholvrije premiumbrandstof van -2,21% tot +1,7%.
Kan ik deze benzine ook in andere Europese landen tanken?
E10 is beschikbaar in vrijwel alle Europese landen. Het advies is om bij het tanken in het buitenland ervoor te zorgen dat de brandstof voldoet aan de Europese norm EN 228 voor benzine. In deze norm wordt de basisbrandstofkwaliteit voorgeschreven. Hierin zijn ook de kwaliteitseisen voor E10 opgenomen. Ook de etikettering van de benzinepompen en -sproeiers is in heel Europa uniform geregeld. Dit wordt gewaarborgd door de EU-richtlijn 2014/94/EU. In deze richtlijn is tevens de uniforme regeling opgenomen voor de aanduidingen van de voor een motorrijtuig toegestane brandstoffen in de tankdop en in de gebruiksaanwijzing.
Is E10 geschikt voor de standkachel in de auto?
Als uw auto af fabriek is geleverd met een standkachel, is de fabrikant van uw auto verantwoordelijk voor de E10-goedkeuring van de standkachel. Aangeraden wordt om in dit geval contact op te nemen met de fabrikant. Webasto en Eberspächer, de twee toonaangevende fabrikanten van standkachels in Duitsland, hebben hun systemen getest met E10. Webasto stelt dat alle benzine-aangedreven standkachels uit de Thermo Top Z, E, C en P serie geproduceerd vanaf 1997 E10 geschikt zijn. De bijverwarmingen uit de serie Thermo Top Evo zijn ook goedgekeurd voor E10.
Eberspächer bevestigt ook dat alle benzine-parkeerverwarmingen en de bijbehorende brandstofpompen kunnen worden bediend met E10 wanneer ze zijn geïnstalleerd zoals bedoeld. Indien u een standkachel van een andere fabrikant in uw auto heeft ingebouwd, dient u zeker bij de fabrikant na te vragen of de standkachel is goedgekeurd voor E10.
Hoe bestand tegen veroudering is ethanol?
Sommige auto’s zijn gewoon te goed om in de winter te rijden. Ze worden in de wintermaanden in de mottenballen gezet. Auto’s staan vaak voor een bepaalde tijd stil. Veel automobilisten vragen zich dan ook af of dit wel kan met E10 in de tank. Het antwoord is ja. Zoals gezegd is ethanol een alcohol. Net als goede whisky kan ethanol bijna elke tijd worden bewaard zonder dat het zijn eigenschappen verliest. Benzine daarentegen veroudert relatief snel en verliest zijn ontvlambaarheid.
Problemen met E10 kunnen alleen optreden als er vocht uit de lucht in de tank komt. Dit kan gebeuren als uw voertuig tijdens de stalling aan verschillende temperaturen wordt blootgesteld. Naarmate de brandstof warmer wordt, zet deze uit en wordt lucht uit de tank geperst. Als hij weer afkoelt, zuigt hij vochtige omgevingslucht in de tank. Ethanol is hygroscopisch en trekt water aan. Boven een bepaalde hoeveelheid water slaat de ethanol samen met het water uit de benzine neer. De zogenaamde ethanol-waterfase verzamelt zich op de bodem van de tank en is zeer corrosief. In termen van segregatie is E10 echter veel minder kritisch dan E5. Een constante omgevingstemperatuur kan storingen voorkomen. Het advies is om de tank volledig te vullen met E10 voordat u deze uitschakelt.
Kritiek op E10
Biobrandstoffen krijgen steeds meer kritiek. In Duitsland worden voornamelijk suikerbieten en tarwe verbouwd voor de productie van bio-ethanol. De daarvoor benodigde grond is niet meer beschikbaar voor voedselproductie. En niet alleen in Duitsland. Er is ongeveer 69.000 vierkante kilometer bouwland nodig om in Europa voldoende biobrandstof te produceren. Dit komt ongeveer overeen met de grootte van ruim 2 x Belgie. Deze gebieden zijn wereldwijd verspreid. Biobrandstof en voedsel zijn daarom wereldwijd in directe concurrentie met elkaar. Een deel van de ethanol wordt vanuit Zuid-Amerika en andere verre landen naar Europa verscheept. Hierdoor is de CO2-footprint van E10 erg groot. Afhankelijk van de herkomst van de alcohol zelfs groter dan die van pure fossiele brandstof.
