Schade aan de versnellingsbak van de auto kan vele oorzaken hebben. In deze tekst willen we expliciet focussen op problemen met de DSG-versnellingsbak. De DSG-versnellingsbak, ook wel direct-shift-versnellingsbak of dual-clutch-versnellingsbak (DKG) genoemd, is ontwikkeld door VW, maar wordt nu ook toegepast in auto’s van andere fabrikanten. Dus als u in een VW, Audi, Skoda of Seat rijdt, moet u op een paar punten letten bij de transmissie met dubbele koppeling.
Inhoudsopgave
Hoe werkt een DSG-versnellingsbak eigenlijk?
De transmissie met dubbele koppeling bestaat uit twee gedeeltelijke transmissies en twee koppelingen. Het is een directe versnellingsbak. De DSG is verdeeld in twee gebieden – een gebied voor de even versnellingen en een gebied voor de oneven versnellingen. Als gevolg hiervan is de volgende versnelling altijd al ingeschakeld met de DSG en is schakelen mogelijk zonder enige onderbreking van de tractie.
Transmissies met dubbele koppeling zijn in principe zinvol omdat ze snel en efficiënt schakelen. Versnellen werkt feilloos, snel en zonder enige onderbreking van de tractie. Dankzij de DSG kunt u zelfs brandstof besparen.
Wat is beter: handgeschakeld of DSG?
Beide opties hebben hun voor- en nadelen.
Handgeschakelde versnellingsbak:
– Goede rijprestaties
– Geen extra verbruik
– Bediening is niet zo handig, omdat u handmatig moet schakelen
– Er is een onderbreking in de tractie
DSG:
– Er is hier geen onderbreking in de tractie
– Het schakelen gaat erg snel
– Geen extra verbruik
– Hoge prijs
Hoeveel kilometer kan een DSG-versnellingsbak aan?
Volgens de fabrikant (VW) is een DSG-versnellingsbak ontworpen voor een kilometerstand van rond de 300.000 km. Natuurlijk is het werkelijke aantal kilometers altijd afhankelijk van verschillende andere factoren die u niet moet onderschatten. Eén van deze factoren is ook het regelmatig verversen van de transmissieolie.
Experts zeggen dat u een transmissieolieverversing tussen 60.000 en 80.000 km moet uitvoeren. Als u een “levenslange versnellingsbakolie” heeft, hoeft u deze pas na 180.000 km te verversen. Als de DSG-versnellingsbak defect is, is een vroege olieverversing noodzakelijk.
Hoe herkent u een defecte DSG-versnellingsbak?
Als de versnellingsbak problemen geeft, kan dit verschillende oorzaken hebben. Twee hiervan zijn de meest voorkomende:
Defecte mechatronica of problemen direct aan de versnellingsbak
Als dit het geval is, zullen de chauffeurs dit herkennen aan de volgende punten:
– Schakelpauzes met DSG duren langer
– Trilling op het rempedaal
– Schokkerigheid bij het schakelen
– Als de DSG defect is, kunt u de achteruitversnelling niet meer inschakelen
– Er verschijnt een foutmelding (bijv. “Koppelingsslip te hoog” of iets dergelijks)
Als u niet bekend bent met de DSG-versnellingsbak van VW, dient u een monteur om advies te vragen.
De DSG-koppelingsschijven kunnen verslijten
Als dit het geval is, zal de autotransmissie niet meer soepel schakelen. Voor veel leken is het moeilijk om een defecte DSG-versnellingsbak te herkennen. Een truc is om de sportmodus in te schakelen en hard te accelereren. Als er vertraging optreedt bij het schakelen, is dit een indicatie van een defecte DSG-versnellingsbak.
DSG versnellingsbak reparatie: hoe werkt het?
De reparatie van de DSG is altijd afhankelijk van de oorzaak. Het is belangrijk dat de transmissie met dubbele koppeling door experts wordt bekeken. Om een duidelijke diagnose te stellen is speciaal gereedschap nodig.
Bij versleten koppelingsschijven kunt u de reparatie snel (laten) uitgevoeren:
- De versnellingsbak demonteren, voordat bepaalde onderdelen uit de motorruimte worden verwijderd.
- Vervolgens de aandrijfassen of cardanassen (vierwielaangedreven voertuig) demonteren.
- Wanneer u de versnellingsbak verwijdert, vervang dan ook de koppelingsplaten.
- In dit verband moet u ook het tweedelig vliegwiel (DMF) vervangen.
- Als de DSG slecht schakelt, moet u de versnellingsbak van de auto spoelen. Hier vervangt u de DSG-transmissieolie en spoelt u de transmissie. Het verversen van de DSG-versnellingsbakolie brengt verschillende kosten met zich mee: tussen de 500 en 700 euro*.
- Als de mechatronica van de koppeling defect is, moet u deze meestal volledig vervangen.
- Als de besturingseenheid kapot is, moet u deze laten repareren door een specialist.
Wat zijn de kosten van reparatie van de DSG?
De kosten kunnen niet forfaitair worden geschat, omdat ze altijd afhankelijk zijn van het soort probleem.
Als uw auto versleten koppelingsschijven heeft, moet u deze laten vervangen tegen een prijs tussen de 400 en 1.200 euro* (puur materiaalkosten). De loonkosten lopen dan op tot zo’n 300 – 600 euro*.
Als u de versnellingsbak vervangen moet, moet u rekening houden met zo’n 2.500 – 5.000 euro*. Als de mechatronica kapot is, betekent dit een schade van zo’n 500 – 2.000 euro*.
Om een DSG-versnellingsbak probleemloos te laten functioneren, heeft deze niet alleen intacte onderdelen nodig, maar ook hoogwaardige versnellingsbak- of motoroliën. U vindt deze in de Motointegrator online winkel – geniet van het grote aanbod.
*Marktprijzen per 12.4.2022
