Van de verschillende soorten stuurinrichtingen is tandheugel-en-rondsel-stuurinrichting de meest relevante. Het wordt niet alleen gekenmerkt door een goedkope productie, maar ook door een geringe gevoeligheid voor slijtage. De stuurinrichting brengt de draaibewegingen van het stuurwiel over op de voorwielen. Om de gewenste functie te realiseren, bestaan er verschillende beginselen. Hieronder vindt u uitleg over de stuurinrichting.
Inhoudsopgave
De taak van de stuurinrichting
De stuurinrichting van motorvoertuigen bestaat uit verschillende onderdelen. De stuurinrichting bevindt zich tussen het stuurwiel en de spoorstang. Hij heeft een belangrijke taak: de versnellingsbak zet de draaiende beweging die van het stuurwiel komt om in een duwende beweging. De duwende beweging van de spoorstang zorgt ervoor dat de wieldragers en dus de gemonteerde voorwielen in de gewenste richting draaien.
De stuurinrichting: overzicht van de verschillende typen
Er zijn verschillende soorten stuurinrichtingen om de draaiende beweging om te zetten in een duwende beweging:
- Tandheugel en rondsel besturing,
- Recirculatie stuurkogel,
- Wormbesturing,
- Ross-besturing,
- Schroefspindel besturing,
- Gemmer sturing
Bij wormbesturing draait een wormwiel gelijktijdig met het stuurwiel, waardoor de spoorstang verschuift. De Ross-sturing is gebaseerd op een cilindrische vinger die in de wormwielas grijpt. Gemmer besturing doet het zonder de tanden van het wormwiel. In plaats daarvan grijpen parallelle schijven in de wormwielas.
De schroefspindelbesturing is gebaseerd op een spindelmoer die verschuift afhankelijk van de draaiing door de spindelschroef van het stuurwiel. Recirculatiestuurkogels zijn een verdere ontwikkeling hiervan. Tussen de spindelschroef en de spindelmoer worden recirculatiekogels gebruikt, waardoor het wrijvingsverlies aanzienlijk wordt beperkt. Het tandheugel en rondsel besturing is het meest relevant voor de huidige auto’s. Daarom volgt in het volgende deel een gedetailleerde uitleg.
Hoe tandheugelbesturing werkt en wat de voordelen ervan zijn
Sinds enkele jaren is het merendeel van de nieuw geproduceerde personenauto’s uitgerust met het bovenvermelde tandheugel-besturingssysteem. Aan het uiteinde van de stuurkolom bevindt zich een rondsel. De tanden grijpen in de schroefdraad van de tandheugel. Het draaien van het stuurwiel zorgt ervoor dat de tandheugel zijwaarts beweegt. De trekstangen zijn via kogelgewrichten verbonden met de uiteinden van de tandheugel. De tandheugel brengt dus de beweging van het stuur over op de spoorstangen, en de beweging bereikt via de wieldragers de voorwielen.
Een groot voordeel van tandheugelbesturing is het eenvoudige constructieprincipe, dat resulteert in lage productiekosten en eenvoudige montage. Om het rijcomfort te verhogen en de benodigde stuurkracht te verminderen, wordt voorzien in elektrische of hydraulische ondersteuning (stuurbekrachtiging).
Informatie over slijtage van de stuurinrichting
Een betrouwbare besturing van de auto is van doorslaggevend belang voor de verkeersveiligheid. Er bestaat echter een kans op een defect als gevolg van slijtage. Daarom moet uw stuurinrichting regelmatig door de verantwoordelijke garage worden gecontroleerd. De APK besteedt bij haar inspecties ook aandacht aan de toestand van de stuurinrichting. In principe wordt tandheugelbesturing als slijtage-arm beschouwd. Om deze reden is het niet mogelijk exacte informatie te geven over het tijdstip waarop de slijtage begint. Hoe hoger het aantal afgelegde kilometers, hoe groter de kans op slijtage. Bovendien bevordert slecht wegdek defecte stuurgewrichten.
