De oliedrukschakelaar controleert of de motor altijd optimaal van motorolie wordt voorzien en dus voldoende gesmeerd is. Als deze defect is, kan dit zelfs tot motorschade leiden. In deze blog leest u hoe de oliedrukschakelaar werkt, waar deze zich bevindt en hoe u een defect tijdig kunt signaleren.
Oliedrukschakelaar: functie eenvoudig uitgelegd
Om de functie van de oliedrukschakelaar te begrijpen, is een blik op de smering van verbrandingsmotoren noodzakelijk. Deze vereisen permanente smering van alle componenten met motorolie. Om dit te waarborgen, perst een oliepomp de motorolie onder druk door het motorsysteem. Als deze druk zou afnemen, zou de smering niet goed op peil kunnen worden gehouden. Als de onderdelen niet meer voldoende gesmeerd zijn, schuurt metaal tegen metaal en kan er motorschade ontstaan.
De oliedrukschakelaar bewaakt constant de oliedruk en is een belangrijk hulpmiddel om motorschade te voorkomen. U herkent de actieve sensor aan het oliedrukwaarschuwingslampje, dat kort oplicht wanneer de motor wordt gestart. Het is een rode oliekan. Als deze na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, is dit een teken van een bestaand probleem.
Defecte oliedrukschakelaar: veelvoorkomende symptomen
De oliedrukschakelaar is maar een klein onderdeel waar je natuurlijk niet continu op let. Het is des te belangrijker om op de weinige mogelijke signalen te letten en direct te reageren. Als het oliedrukcontrolelampje na het starten van de motor niet uitgaat of continu of af en toe brandt tijdens het rijden, is dit een belangrijk alarmsignaal. In dit geval mag u geen verdere afstanden afleggen. Stop indien mogelijk onmiddellijk en zet de motor af om gevolgschade te voorkomen.
Andere tekenen van een defecte oliedrukschakelaar zijn:
- Bij een controle constateert u olieresten op de stekker van de oliedrukschakelaar.
- Het oliedrukwaarschuwingslampje gaat niet branden als de motor wordt gestart.
- Het foutgeheugen geeft een foutmelding af die bijvoorbeeld kan lezen “Oliedruk ongeloofwaardig” of iets dergelijks.
- Ook meldingen dat de oliedruk te hoog of te laag is duiden op een defect.
Deze tekenen betekenen echter niet noodzakelijkerwijs dat de schakelaar defect is. Er kunnen ook andere problemen met de motorsmering zijn, zoals te weinig motorolie, de oliepomp werkt niet goed of het oliefilter is verstopt. De specialist zal daarom een oliedrukmeting uitvoeren om andere oorzaken uit te sluiten. Dit wordt uitgevoerd bij wisselende temperaturen en snelheidsbereiken.
De schakelaar vervangen
U vraagt zich misschien af waar de oliedrukschakelaar zich bevindt. De meeste voertuigen hebben tegenwoordig meerdere van dit type sensoren die zich, afhankelijk van het ontwerp, op de oliepomp, op de cilinderkop en op andere onderdelen van de auto kunnen bevinden. Oudere modellen hebben soms maar één oliedrukschakelaar.
Zodra de oliedrukschakelaar als oorzaak is geïdentificeerd, moet de reparatie plaatsvinden. Helaas is het niet mogelijk en economisch om de sensor te repareren. Daarom kunt u niet voorkomen dat u het onderdeel vervangt. Zo voert u de vervanging uit:
- Verwijder de beschermkap (zonder kabel).
- Koppel de kabel los van de connector, indien nodig met behulp van een tang.
- Schroef de sensor linksom los.
- Nieuwe oliedrukschakelaar plaatsen, vastschroeven en stevig vastdraaien.
- Sluit de kabel opnieuw aan.
- Plaats de beschermkap terug.
Vervangingskosten oliedrukschakelaar
Gelukkig blijft de inspanning voor het vervangen van de oliedrukschakelaar binnen de perken. Reken, afhankelijk van de bereikbaarheid van de sensor, op een werklast van een half uur tot twee uur. Er zijn dus arbeidskosten van rond de 50 tot 200 euro. Daarnaast zijn er de materiaalkosten van 5 tot 35 euro. De totale kosten liggen dus tussen de 55 en 235 euro.
Heeft u een nieuwe oliedrukschakelaar nodig ? Ontdek de juiste reserveonderdelen voor uw auto online bij Motointegrator
