Inhoudsopgave
Een motorhelm kopen. Een motorhelm moet goed passen
Aangezien de pasvorm en de maat van helmen altijd sterk variëren, is het altijd raadzaam de helm te passen. Wees voorzichtig met een motorhelm met een dikke vulling, want die kan na verloop van tijd gaan inzakken. Dit is nog een reden waarom u de helm niet korter dan 15 minuten op uw hoofd moet laten wanneer u hem uitprobeert. Zorg ervoor dat u nooit twee vingers klem kunt krijgen tussen de helm en uw hoofd in het voorhoofdsgebied, dit betekent dat de helm duidelijk te groot is. Hetzelfde geldt als u de helm kan afdoen met het kinriempje gesloten of op zijn minst sterk verdraaid. Brildragers moeten ook testen of de door hen gekozen helm geschikt is voor een bril, om mogelijke drukpunten te kunnen voorkomen.
Hoe meet u de juiste helmmaat? Een motorhelm kopen
Elke motorhelm wordt geleverd met een helmmaat gemeten op de omtrek van het hoofd. Deze omtrek meet u op het dikste punt van het hoofd ter hoogte van het voorhoofd-achterhoofd. Dit is slechts een ruwe leidraad – passen is absoluut noodzakelijk om de vereiste veiligheid te kunnen garanderen.
Helmmaten worden meestal in letters of in centimeters aangegeven: XS (53/54), S (55/56), M (57/58), L (59/60), XL (61/62), XXL (63/64).
Kijk ook uit naar ingenaaide ECE stickers. Deze markering wordt gewoonlijk op de kinband aangebracht en waarborgt de minimumeisen waaraan een helm bij gebruik op een motorfiets moet voldoen.
Welke helmbevestiging moet u kiezen?
Kliksluiting, ratel, dubbele D-ringen – de keuze aan soorten sluitingen is groot. Dubbel-D-bevestigingsmiddelen worden weliswaar gekenmerkt door hun slankheid en lichtheid, maar hebben het nadeel dat zij ingewikkelder te bedienen zijn. Ratel- of klikmodellen daarentegen kunnen door hun volumineuze ontwerp leiden tot ongemakkelijke drukpunten in de buurt van de onderkaak. Welke sluiting voor u geschikt is, is puur een kwestie van smaak en moet u testen bij het passen van een helm. Een testrit is de beste manier om de aërodynamica, de geluidsontwikkeling, de werking van het vizier, het gezichtsveld en andere praktische criteria te testen.
Een motorhelm kopen – welke gadgets zijn handig voor dagelijks gebruik?
Shoei, BMW, HJC of Nolan – praktisch elke gerenommeerde fabrikant heeft tegenwoordig ten minste één helm met Bluetooth in zijn gamma. Momenteel beste in zijn klasse in de test bij Motorrad-Online is de Schuberth R2. Volgens het testrapport past de helm niet alleen perfect, hij biedt ook een Bluetooth-eenheid. Deze maakt een functietoets die tweewegcommunicatie met maximaal vier partnersets mogelijk. Maar ook een eenvoudige verbinding met een smartphone of navigatiesysteem en nog veel meer. De stroom wordt geleverd door een aparte Li-Ion batterij. Het enige nadeel is dat kopers de Bluetooth-eenheid zelf moeten installeren. Andere fabrikanten bieden soortgelijke Bluetooth-systemen aan, maar vertonen soms tekortkomingen in de kwaliteit van de helm.
BluSnap
BluSnap is de naam van het eenvoudige airconditioningsysteem voor motorhelmen van de Indiase fabrikant BluArmor. Het systeem bestaat in wezen uit een watertank, een filter, een kleine op batterijen werkende ventilator en een paar slangen. Volgens de fabrikant kunt u de complete eenheid, die 2,5 kg weegt, eenvoudig met een rubberen band voor het kinstuk van de helm vast maken. De verdampingskoeling van het water wordt verondersteld de temperatuur onder de helm met 6 tot 15 graden onder de omgevingstemperatuur te doen dalen. Of BluSnap echt werkt en welk effect het extra gewicht heeft op de nekspieren van de berijder, is nog niet bekend.
BMW wil binnen twee jaar een motorhelm op de markt brengen met een naar achteren gerichte camera. De maakt achteruitkijkspiegels van de motor overbodig. De camera zal dan ook worden aangeboden als een retrofitset voor oudere helmen. De praktijktests zijn echter nog niet afgerond. Daarom kan nog niet worden gezegd of deze in een head-up display tot uiting zullen komen. In bepaalde weers- en lichtomstandigheden kunnen de camerabeelden irritatie bij de bestuurder opwekken.
Het idee van een naar achteren gerichte camera is niet helemaal nieuw voor BMW. Vorig jaar presenteerde de Amerikaanse motorhelmenfabrikant Skully een camerahelm met de naam Skully Fenix AR. De opvolger van de AR1, die in 2014 werd gepresenteerd maar om onduidelijke redenen nooit werd geleverd, kost in de speciaalzaak ongeveer 1.200 euro. De helm moet vanaf de zomer van 2018 beschikbaar zijn. In tegenstelling tot BMW worden de camerabeelden van de Fenix AR via een Google-bril direct voor de ogen van de berijder weergegeven.
