Onjuiste verlaging kan onaangename gevolgen hebben, zoals schade aan de versnellingsbak of de aandrijfas. Er zijn echter oplossingen om deze mogelijke oorzaak van schade te verhelpen.
Inhoudsopgave
Onjuiste verlaging kan leiden tot enorme schade aan de versnellingsbak
Voertuigen verlagen geeft ze een sportief karakter. Geen wonder dus dat het verlagen van een voertuig al decennia lang een van de populairste tuningmaatregelen is. Leveranciers van verlaagde ophangingen en verlagingsveren suggereren meestal dat geen andere maatregelen nodig zijn. Er zijn echter delen van het voertuig die niet altijd baat hebben bij een verlaging. De aandrijfassen kunnen te lang worden door de verlaging en dan op de transmissie drukken.
De aandrijfas is ontworpen om flexibel te zijn
Een blik op de as (de dwarsas van het voertuig) van voren laat al snel zien dat de aandrijfassen niet recht van de versnellingsbak naar de wielnaven van de voorwielen lopen. In plaats daarvan bevinden beide onderdelen zich op een verschillende hoogte, zodat de overbrengingsassen onder een hoek zijn gemonteerd. Aandrijfassen bestaan uit verschillende onderdelen: de eigenlijke aandrijfas en cardankoppelingen met een flens aan elk uiteinde. De cardankoppelingen worden in een massieve vertanding in de holle aandrijfas geschoven. De geplaatste kruiskoppeling zit niet vast. De vertanding wordt zelfs gesmeerd (gewoonlijk met grafiethoudend vet) zodat de geplaatste kruiskoppelingen beweeglijk blijven. Dit komt doordat de ongelijke compressie van de twee veerpoten ook de hoek van de aandrijfas naar de versnellingsbak verandert.
Het transmissieverlaging kan de aandrijfas te lang maken
In de regel ligt de flens van de versnellingsbak hoger en de wielnaaf lager. Dit betekent dat de aandrijfas “recht” wordt tijdens de overeenkomstige compressie. Dit verkort de afstand tussen de flens van de versnellingsbak en de wielnaaf. Dit is precies de reden waarom de kruiskoppeling flexibel is ingebracht. Tijdens de compressie kan de kruiskoppeling nog een beetje in de aandrijfas drukken. Gemiddeld hebben beide aandrijfassen een speling van ongeveer 30 mm elk. In totaal is dit 60 mm. Bij het verlagen van een voertuig hangt het af van hoeveel speling er nog mogelijk is na het verlagen en hoe ver de nieuwe ophanging zal samendrukken.
Een te lange aandrijfas kan enorme schade veroorzaken
Als de speling niet meer voldoende is, d.w.z. als de aandrijfassen na het neerlaten nu te lang zijn, drukken zij met aanzienlijk meer kracht op de versnellingsbak. Dit kan leiden tot diverse gevolgschade:
– De versnellingsbak lekt
– de versnellingsbak is beschadigd aan de binnenkant van de assen
– slijten de universele koppelingen aanzienlijk sneller
Deze schade kunt u meestal herkennen aan een ratelend of bonkend geluid, dat u ook bij conventionele versleten aandrijfassen kan horen.
De oplossing: tweedelige of verkorte aandrijfassen
Er zijn twee mogelijke oplossingen. U kunt enerzijds kiezen voor aandrijfassen uit één stuk, maar ook uit tweedelige assen. Deze hebben een extra cardankoppeling, zodat de as in twee delen is verdeeld. Deze tweedelige aandrijfassen zijn echter niet voor elk voertuig verkrijgbaar. Het alternatief is de aandrijfassen of de cardanas in te korten (ook hier kan het, afhankelijk van het voertuigmodel, zijn dat slechts één aandrijfas aan één kant te lang is als gevolg van de verlaging).
In dit geval wordt de aandrijfas met behulp van moderne technologie gecontroleerd op inslag, afgesneden en vervolgens opnieuw verbonden met een huls. Dan controleert men opnieuw of er een onevenwicht is. Deze werkzaamheden moet u laten uitvoeren door een gecertificeerd gespecialiseerd bedrijf.
Individuele inspectie vereist
Nu is de standaardschacht veranderd, dus het is een aanzienlijke afwijking. Daarom moet u het voertuig nu aan de APK aanbieden en moet deze een individuele keuring uitvoeren. Indien deze individuele controle niet wordt uitgevoerd, is er sprake van rijden zonder exploitatievergunning. Vooral bij een ongeval zal de verzekeringsmaatschappij de kosten niet dekken! Aangezien de vereiste lengte sterk verschilt naar gelang van de verlaging en het voertuigmodel, moet vóór de verlaging van het voertuig een deskundige worden geraadpleegd om na te gaan wanneer het noodzakelijk is de aandrijfas in te korten of tot welke verlagingsdiepte dit niet nodig is.
Koop aandrijfassen, cardankoppelingen en aandrijfasbeschermers online voor een lage prijs en van hoge kwaliteit.
In onze uitgebreide online winkel kunt u alle reserveonderdelen voor aandrijfassen kopen tegen een redelijke prijs en in de hoogste productiekwaliteit. Naast aandrijfassen bieden wij ook universele koppelingen van hoge kwaliteit en natuurlijk koppelingsschoenen (balgen of stoflaarzen) inclusief de nodige montagetoebehoren. Overtuig uzelf van onze permanent gunstige prijzen, de hoge kwaliteit van onze reserveonderdelen en onze uitgebreide dienstverlening op basis van de talrijke positieve beoordelingen van onze klanten. Natuurlijk kunt u ook alle andere benodigde reserveonderdelen tegen dezelfde aantrekkelijke voorwaarden in de onderdelenwinkel kopen.
