Wielmoeren moet u na het verwisselen van een wiel na het rijden van een bepaalde afstand aandraaien. In deze blog leest u waarom het zinvol is om de wielmoeren aan te draaien en waar u op moet letten.
Inhoudsopgave
Waarom moet u wielmoeren aandraaien?
Het advies om de wielmoeren na 50 tot 100 km, maar niet meer dan 200 gereden kilometers aan te draaien, is puur uit voorzorg. Er wordt gezegd dat de eerste kilometers na het verwisselen van een wiel de wielmoeren moeten gewennen. Ze kunnen wat losser gaan zitten. Aandraaien is bedoeld om te voorkomen dat wielbouten of wielmoeren volledig losraken en u een wiel kwijt raakt.
Wat kan er gebeuren als u de wielmoeren niet vast draait?
Als de wielmoeren na de wielwissel in de garage met het juiste aanhaalmoment zijn aangedraaid, mag er in principe niets gebeuren. Maar ook ervaren monteurs maken fouten en draaien de moeren niet met het voorgeschreven aanhaalmoment vast. Bovendien past bij een gebruikt voertuig en gebruikte wielen niet alles perfect bij elkaar en is het net zo schoon als wanneer het nieuw is.
Als het contactoppervlak tussen het wiel en de naaf voor montage niet is schoongemaakt, kan het zijn dat het wiel niet gelijkmatig is gepositioneerd. Tijdens het rijden kan de velg onder bepaalde belastingen een beetje bewegen. Hierdoor vermindert de spanning op afzonderlijke wielmoeren, zodat ze kunnen losraken. Deze speelruimte neemt toe met elke gereden kilometer. Als een wielmoer eenmaal is losgedraaid, kunnen trillingen ervoor zorgen dat deze relatief snel losdraait en zelfs losraakt. Het komt echter zelden voor dat een wiel tijdens het rijden losraakt van het voertuig. Dit kunt u echter niet uitsluiten.
Wat zijn tekenen van losse wielmoeren?
Elke chauffeur weet na korte tijd hoe zijn auto voelt en klinkt tijdens het rijden. Ongebruikelijke geluiden en trillingen merkt u daarom meestal zeer snel op. Wanneer de wielmoeren losraken, voelt u dit in de vorm van trillingen en kloppende, bonkende geluiden die veranderen met de snelheid. Als u na het verwisselen van een wiel ongebruikelijke trillingen of geluiden opmerkt, dient u zo snel mogelijk terug te rijden naar de garage en de wielen te laten controleren. Als de auto op zijn wielen staat, is het nauwelijks mogelijk om zelf te bepalen of de wielmoeren los zitten.
Welk gereedschap gebruiken om moeren aan te draaien?
In principe is de gereedschapsset van uw auto voldoende om de wielmoeren weer vast te draaien. De wielsleutel vindt u meestal vastgebonden met de krik in het reservewiel of in een compartiment in de kofferbak van uw auto. U kunt ook een wielkruis gebruiken. Beide gereedschappen zijn echter niet ideaal om de wielmoeren na te draaien. Met deze gereedschappen is het niet mogelijk om het voorgeschreven aanhaalmoment aan te houden. Als u een wielsleutel of wielspin gebruikt, draait u naar alle waarschijnlijkheid de wielmoeren te strak aan. Het is beter om een momentsleutel te gebruiken. In elke bouwmarkt koopt u momentsleutels vanaf ongeveer 20 – 30 euro. Deze investering is het zeker waard.
Wat is het aanhaalmoment waarmee u wielmoeren aandraait?
Het voorgeschreven aanhaalmoment voor het aandraaien van wielmoeren verschilt van voertuig tot voertuig. Er zijn grote verschillen tussen kleine auto’s en zware SUV’s of bestelwagens. Bij kleine en compacte auto’s ligt het voorgeschreven aanhaalmoment voor het aandraaien van de wielmoeren rond de 80 tot 110 Newtonmeter. Bij auto’s in de hogere midden- en luxeklasse ligt het koppel met zo’n 130 tot 160 Newtonmeter beduidend hoger. De wielbouten van zware voertuigen moet u aandraaien tot 200 Newtonmeter. Het exacte koppel dat nodig is voor de wielen van uw auto vindt u in de handleiding van uw voertuig. Eventueel ook in de begeleidende documenten de ABE (algemene exploitatievergunning) voor de wielen. Bijvoorbeeld met achteraf gemonteerde aluminium wielen.
Hoe draait u moeren aan?
Om de wielmoeren weer vast te draaien, dient u uw voertuig op een vlakke ondergrond te parkeren. Trek de handrem aan en schakel de eerste versnelling in of zet de automaat in de parkeerstand. Daarna kunt u de wielmoeren op elk wiel na elkaar weer vastdraaien. Ze moeten zich aan een bepaalde volgorde houden.
Volgorde van het aandraaien van de wielmoeren
Om ervoor te zorgen dat de wielen permanent, veilig en stevig op hun plaats zitten, moet u de wielmoer in een bepaalde volgorde weer vastdraaien. De volgorde is afhankelijk van of uw wielen een 4-gaats of een 5-gaats velg hebben. Bij 4-gaats velgen gebeurt het aandraaien kruiselings. Dat betekent dat u eerst de moer/schroef linksboven vastdraait. Trek vervolgens aan de moer rechtsonder, dan de moer linksonder en tenslotte de moer rechtsboven.
Bij een 5-gaats velg zijn de wielmoeren stervormig aangedraaid. U begint bovenaan in het midden, draait dan de wielmoer linksonder vast en vervolgens de wielmoer rechtsboven. Dan volgt linksboven de wielmoer en tenslotte rechtsonder de wielmoer. Deze volgorde zorgt ervoor dat de velg overal gelijkmatig rust.
Wie is aansprakelijk bij een ongeval door losse wielmoeren?
Als u zelf de wielen van uw auto verwisselt, bent u natuurlijk ook verantwoordelijk als de wielmoeren losraken en er een ongeluk gebeurt. Ook in het geval van een wielwissel in een gespecialiseerde garage lijkt de juridische situatie duidelijk.
Met een vriendelijk briefje, een sticker op het dashboard of een bordje op de achteruitkijkspiegel vertellen garage hun klanten dat u de wielmoeren na een bepaalde afstand moet aandraaien. Het is dan ook algemeen bekend dat automobilisten verantwoordelijk zijn. Volgens een actuele uitspraak van de Hogere Regionale Rechtbank in München op 19 mei 2021 kan de aansprakelijkheid van de garage voor het correct uitvoeren van de wielwissel niet worden overgedragen aan de klant.
De aanleiding voor het vonnis was een rechtszaak die was aangespannen door een Mercedes-coureur. In zijn voertuig was het linker achterwiel op de snelweg losgeraakt na het verwisselen van het wiel. Het resultaat was een ongeval met ernstige materiële schade. De Mercedes-coureur eiste vervolgens een schadevergoeding van de garage. Hij was van mening dat de wielwissel niet goed was uitgevoerd. In eerste aanleg bleek de bestuurder echter medeplichtig te zijn.
Dit vonnis werd vernietigd in de hoorzitting in hoger beroep voor de Hogere Regionale Rechtbank van München. De garagee is 100% verantwoordelijk voor de schade. De rechtbank rechtvaardigde de uitspraak door te stellen dat de klant erop kon vertrouwen dat de wielwissel goed werd uitgevoerd en kon vertrouwen op strak aangedraaide wielmoeren. Tenminste als er geen specifieke indicatie was van een bandenwissel die niet goed is uitgevoerd. Hij hoefde de wielmoeren niet te controleren. De garage kon de verantwoordelijkheid van de aansturing voor de professionele uitvoering van de werkzaamheden niet afschuiven op de klant.
De bandenexperts zeggen dat de wielen moeten vasthouden als de wielmoeren tijdens de montage met het voorgeschreven aanhaalmoment zijn vastgedraaid. Een verwijzing naar het feit dat u de wielmoeren opnieuw moet aandraaien, is technisch gezien niet nodig.
