Trekstangen

(2823 resultaten gevonden)

De stuurinrichting is een onderdeel van het stuursysteem en de trekstangen zijn een integraal onderdeel daarvan. Deze zorgen na het draaien van het stuur voor de beweging van de wielen. Deze stuurt en het voertuig wordt betrouwbaar van A naar B gereden. De bijpassende vervangende stangen vind u hier in het assortiment. Motointegrator biedt u een grote keuze aan verschillende automerken en instructies voor het vervangen van de stang bij een defect.

Motorkleding Adrenaline

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Trekstangen te bekijken

Alle producenten

Hoe trekstangen werken: veel componenten, maar toch eenvoudige mechanica

Spoorstangen worden gebruikt in Ackermann stuursystemen. Dit type besturing wordt in bijna alle meersporige motorvoertuigen toegepast. Ackermann stuursystemen zijn genoemd naar hun aslichaam, dat beide wielen van het voertuig verbindt. Aan dit aslichaam zijn twee stuurarmen bevestigd, één aan elke kant direct bij het linker- en rechterwiel.

Waar de spoorarmen zijn, is de spoorstang niet ver weg: deze loopt evenwijdig aan het aslichaam en is ook verbonden met de spoorarmen; de linker bindarm bevindt zich aan de linkerkant van de trekstang en de rechter aan de andere kant. Op de stuurarm aan de bestuurderszijde, dus aan de linkerkant, is ook een stuurarm gemonteerd. Deze stuurarm heeft een directe verbinding met de stuurstang, die op zijn beurt is verbonden met het stuur in het voertuig.

Zodra de bestuurder aan het stuur draait, treedt het proces in werking dat vooraf is bepaald door de mechanische constructie van de Ackermann-besturing:

  • Het stuur wordt in één richting gedraaid, waarna het stuur al naar gelang de richting omhoog of omlaag wordt getrokken.
  • De beweging van de stuurstang resulteert in een beweging van de stuurarm, die de stuurarm naar links beweegt en daarmee verbonden is.
  • De beweging van de stuurarm zorgt ervoor dat deze, afhankelijk van de stuurrichting, ofwel tegen het linker wiel drukt en het voertuig naar rechts rijdt, ofwel druk uitoefent op de trekstang. De trekstang drukt de aangesloten rechter trekstang tegen het wiel, het voertuig rijdt naar links.

Dit mechanisme is te vinden in de voorwielbesturing van de meeste auto's. Door het ontbreken van achterwielbesturing, schuren de achterwielen, die recht uitgelijnd zijn, bij het sturen over de grond. Hierdoor draaien de voertuigen minder in bochten. Dit leidt tot het veel geciteerde “onderstuurd gedrag”.

Onderdelen van de trekstangen

Trekstangen bestaan ​​uit twee componenten. De eerste hiervan is de stang zelf, die speciaal in lengte is afgesteld om aan beide kanten nauwkeurig te kunnen sturen. Zoals we al schreven zijn de stuurarmen met deze stang verbonden.

Hoewel de spoorarmen een apart onderdeel van de besturing zijn, zijn ze formeel ook onderdeel van de spoorstangen in hun rol als scharnier. De twee verbindingen vormen dus het tweede deel van de trekstangen. Ze hebben meestal de vorm van kogelgewrichten. De axiaalverbinding van de trekstang moet te allen tijde flexibel blijven zodat deze de rotatie van de wielen kan volgen.

Minder gebruikelijk zijn andere stuurvarianten waarbij de trekstang in twee of drie delen is verdeeld. Dit geldt voor voertuigen met onafhankelijke wielophanging. De beschreven asscharnierbesturing is te vinden in de meeste meerbaans motorvoertuigen.

Is de trekstang defect? Deze symptomen zijn voelbaar!

Een positief bericht vooraf: de spoorstang wordt onder normale omstandigheden als zeer duurzaam beschouwd. Ze zijn meestal net zo duurzaam als het voertuig zelf.

Defecten ontstaan ​​meestal als gevolg van ongevallen. In plaats daarvan zijn de spoorstangeinden veel kwetsbaarder dan de spoorstang. Onopgemerkte defecten aan de spoorstangeinden kunnen leiden tot een totale uitval van het stuursysteem. Dit heeft ook een negatief effect op de spoorstang en is gevaarlijk voor chauffeurs.

Als de trekstang defect is en niet de kogelgewrichtkoppen, dan is de stang meestal verbogen of gebroken als gevolg van ongevallen. In dit geval moet u de trekstangen vervangen.

Tekenen van een defect aan de spoorstang of spoorstanguiteinde

Tijdens het rijden is het bij stuurproblemen moeilijk te zeggen of de spoorstang of de verbindingen beschadigd zijn. Het is daarom raadzaam om op de volgende afwijkingen te letten, die zowel bij gebroken spoorstangen als bij versleten spoorstangeinden kunnen voorkomen:

  • Het voertuig trekt naar links of naar rechts bij rechtdoor rijden.
  • Het stuur trilt.
  • Bij het sturen zijn harde klikgeluiden hoorbaar.
  • De besturing heeft veel speling.
  • Het is moeilijker om het voertuig precies te besturen.

Vervangen is precisiewerk

Als één van de beschreven afwijkingen optreedt, is een controle in de garage noodzakelijk. Vanwege het belang van het stuursysteem voor de verkeersveiligheid is er geen alternatief voor een professionele controle.

Ook het vervangen van een trekstang of de koppen moet vakkundig gebeuren. Enerzijds zijn spoor- en asmetingen noodzakelijk bij het vervangen van de spoorstang. Anderzijds moet de trekstang nauwkeurig worden afgesteld. Bovendien wordt een spoorcorrectie uitgevoerd. Als u een ervaren vakman bent of zelfs een opleiding in automobielzaken hebt gevolgd, kunt u deze stappen natuurlijk zelf uitvoeren. U kunt het juiste gereedschap voor het vervangen van de trekstang direct bij Motointegrator kopen.

Vind spoorstangen voor uw auto bij Motointegrator

Bij Motointegrator vindt u een selectie trekstangen met een goede prijs-kwaliteitverhouding. U kunt de zoekfunctie gebruiken om uw voertuig precies te specificeren om direct de juiste zoekresultaten te ontvangen. U vindt spoorstangen van de volgende merken:

  • YAMATO (bijv. voor Mitsubishi)
  • LEMFÖRDER (o.a. voor BMW)
  • CORTECO (bijv. voor Alfa Romeo)
  • Fortune Line (bijv. voor VW)
  • en meer.

Wij bezorgen deze binnen de kortst mogelijke tijd op het door u gewenste adres, zodat u uw auto snel weer op de weg kunt krijgen.

Top producten categorie Trekstangen

Plaatsingscriteria

Werkingsprincipe en structuur van de trekstangen

De trekstangen verbinden het stuurhuis met de fusees van de gestuurde as. De uiteinden moeten beweegbaar zijn om een ​​stuurhoek te kunnen maken. Tegelijkertijd verbinden de trekstangen ook het stuurhuis, dat aan de onderkant van de carrosserie is bevestigd, met de fusee. De wielen springen echter in en uit door het chassis. Daarom moeten de trekstangen zowel verticale als horizontale bewegingen compenseren.

Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen twee verschillende principes. Er zijn trekstangen die direct aan de uiteinden van het stuurhuis worden bevestigd of geschroefd, die vervolgens via trekstanguiteinden aan de buitenzijde met de fusee worden verbonden. Andere stuursystemen werken via een belslinger die de beweging overbrengt op de trekstangen. Er zijn ook flexibele spoorstangeinden aan de binnenkant van de spoorstangen.

Hoe controleer / test u de trekstangen?

De trekstangen zelf vertonen meestal geen gebreken tijdens normaal rijden. Krachten die op de trekstangen werken, kunnen deze echter buigen. Dit kan het geval zijn bij een ongeval of bij het rijden over een hoge stoeprand. Voor het controleren van de trekstangen heeft u echter een speciaal stuk gereedschap nodig, dat verschilt per voertuigfabrikant. Het is een meter waarmee de goede staat van de trekstangen kan worden gecontroleerd, d.w.z. of een trekstang verbogen is of niet.

Hoe weet ik of een trekstang is beschadigd?

Als de besturing niet meer goed reageert (voertuig begint te zwemmen, een krak bij het draaien, eenzijdig afgesleten bandenprofiel, enz.), zijn het in bijna alle gevallen de spoorstangeinden die kapot gaan. Vanwege de hoge belasting zijn dit slijtagedelen die, afhankelijk van de rijstijl en de rijomstandigheden (snelweg versus onverharde weg), periodiek moeten worden gecontroleerd en indien nodig vervangen.

Waarom moeten trekstangen wel / niet worden gelast?

In zeer zeldzame gevallen kan het gebeuren dat een spoorstang breekt. Een gebroken trekstang mag in geen geval worden gelast. De lasnaad vormt een geheel andere interne metalen structuur. Dit komt overeen met de structuur van gietijzer, terwijl trekstangen zijn gemaakt van legeringen gemaakt van smeedijzer. Net als bij gietijzer kan de las zelfs bij lage belasting breken. Het voertuig is dan helemaal niet meer bestuurbaar, wat niet alleen voor de inzittenden maar ook voor derden op de weg enorme risico's met zich meebrengt. Het is daarom niet toegestaan ​​om een ​​gelaste trekstang te plaatsen. Hierdoor vervalt de exploitatievergunning onmiddellijk.

Hoe lang gaan trekstangen mee?

Zoals eerder vermeld, breken trekstangen meestal nooit. Het zijn eerder de spoorstangeinden, die onderhevig zijn aan normale slijtage en, afhankelijk van de rijstijl, regelmatig moeten worden gecontroleerd. De enige risico's zijn daarom verbogen trekstangen, en deze schade kan niet gemakkelijk worden vastgesteld zonder een geschikte meter.

Waar moet nog meer op worden gelet bij trekstangen?

Spoorstangen zijn zwaarbelaste voertuigonderdelen die cruciaal zijn voor controle en veiligheid. Koop in geen geval trekstangen als niet kan worden aangetoond dat ze van bekende kwaliteit zijn. Goedkope kopieën uit bijvoorbeeld Azië raden wij sterk af, omdat hier snel materiaalmoeheid kan optreden.