{"id":18882,"date":"2025-04-10T12:22:03","date_gmt":"2025-04-10T12:22:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/?p=18882"},"modified":"2025-12-01T11:37:17","modified_gmt":"2025-12-01T11:37:17","slug":"de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/","title":{"rendered":"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat"},"content":{"rendered":"<p>Sommige auto&#8217;s zijn de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. De <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/onderdelen-accessoires\/opel\/\">Opel<\/a>\u00a0Kadett is er nog steeds \u00e9\u00e9n van.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle tabel met inhoud\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#Een_auto_voor_de_massa\" >Een auto voor de massa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#De_Opel_Kadett_als_wonder_van_transformatie\" >De Opel Kadett als wonder van transformatie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#Als_er_maar_geen_roest_was\" >Als er maar geen roest was<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#De_naaimachines_onder_de_compacten\" >De naaimachines onder de compacten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#Rijdt_als_op_rails\" >Rijdt als op rails<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#Opel_Kadett_GSI_als_sportief_topmodel\" >Opel Kadett GSI als sportief topmodel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#Helmut_Schmidt_had_smaak\" >Helmut Schmidt had smaak<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#Reserveonderdelen_zijn_gemakkelijk_te_verkrijgen\" >Reserveonderdelen zijn gemakkelijk te verkrijgen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Een_auto_voor_de_massa\"><\/span>Een auto voor de massa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Toen de Opel Kadett E in 1984 zijn hoekige voorganger, de D, verving, moesten de ogen van de klanten eerst wennen aan een aantal echt ongebruikelijke rondingen en een vreemd plastic rooster dat doorliep tot in de bumper. Niet iedereen vond dit gemakkelijk; toen ik jonger was, was ik zo&#8217;n twijfelaar. De pers noemde de auto, die meer dan 1200 uur in de windtunnel was geoptimaliseerd, een \u2018windei\u2019, maar prees de goede CW-waarde van 0,32. Na de facelift in 1989 zag de voorkant er wat mooier uit. De compacte auto met voorwielaandrijving was \u2013 op de \u00e9\u00e9n of andere manier \u2013 in hart en nieren een echte Opel, technisch gezien niet veel anders dan zijn populaire en geavanceerde voorganger en vooral onverslaanbaar qua veelzijdigheid.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32836\" aria-describedby=\"caption-attachment-32836\" style=\"width: 738px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32836\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-300x208.jpg\" alt=\"\" width=\"738\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-1024x711.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-768x533.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-696x483.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-1068x742.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-605x420.jpg 605w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/GSI.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 738px) 100vw, 738px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32836\" class=\"wp-caption-text\">De GSI had subtiele spoilers.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_Opel_Kadett_als_wonder_van_transformatie\"><\/span>De Opel Kadett als wonder van transformatie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bij zijn introductie paste de Opel Kadett E in de tijdgeest als typische hatchback met drie of vijf deuren of als stationwagen, die in R\u00fcsselsheim traditioneel een &#8216;caravan&#8217; wordt genoemd. Hij was bovendien alleen leverbaar met drie deuren, wat tegenwoordig niet oncool is. De driedeurs caravan was ook leverbaar als bestelwagen zonder zijramen aan de achterzijde, met voldoende ruimte voor het eigen bedrijfslogo. Op deze basis produceerde Opel tussen 1986 en 1994 de \u201cCombo\u201d met een hoger dak, bladveren en een achterdeur. In 1985 werd er een vijfdeurs notchback (\u201cFormheck\u201d) aan toegevoegd. Vanaf 1987 werd de cabriolet gebouwd door Bertone.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32829\" aria-describedby=\"caption-attachment-32829\" style=\"width: 740px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32829\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"493\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-1.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32829\" class=\"wp-caption-text\">Binnen de broze charme van de jaren 90<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Als_er_maar_geen_roest_was\"><\/span>Als er maar geen roest was<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zoals bij bijna alle auto&#8217;s uit de jaren 80 en 90 stond corrosiebescherming bij de Opel Kadett nog in de kinderschoenen. Op de natte Duitse wegen werd in de winter niet spaarzaam met zout gestrooid. Dit bijtende mengsel had de neiging zich in sommige bochten af \u200b\u200bte zetten, vooral op de E-Kadett. Na een paar jaar bleek dat de achterste wielkasten simpelweg verroest waren. De lampenkappen aan de voorkant bleken watervangers te zijn en de ophanging van de achterbumper roestte een tijdje onopgemerkt door het opspattende water. De dorpels aan de voorkant en de onderkant van de deuren smolten letterlijk samen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32830\" aria-describedby=\"caption-attachment-32830\" style=\"width: 725px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32830\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2-300x183.jpg\" alt=\"\" width=\"725\" height=\"442\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2-1024x625.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2-768x469.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2-696x425.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2-1068x652.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2-688x420.jpg 688w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-2.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 725px) 100vw, 725px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32830\" class=\"wp-caption-text\">Zo stelden mensen zich de toekomst voor in de jaren 80<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_naaimachines_onder_de_compacten\"><\/span>De naaimachines onder de compacten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In de sc\u00e8ne wordt vaak verwezen naar het verleden van Opel, toen Adam Opel zo&#8217;n 160 jaar geleden nog naaimachines produceerde. Ondertussen waren de harten van wat toen het grootste Duitse autobedrijf was, van staal en brandden ze op benzine \u2013 en dat deden ze heel betrouwbaar. De viercilindermotoren van de Kadett E vari\u00ebren van de kleine 1.2S met 55 pk tot de 2.0 GSI 16V met 150 pk, de dieselmotoren van de 1.6D met 54 pk tot de 1.7TD met 82 pk, waarbij de turbodiesels een ontwikkeling van Isuzu zijn. Van alle motoren wordt gezegd dat ze een bijbels rendement hebben, zelfs onder zware omstandigheden, maar het typische olieverlies dat Opel met het ouder worden ervaart, is overal terug te vinden. Maar de meeste modellen waren al doorgeroest en lagen op het autokerkhof.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32831\" aria-describedby=\"caption-attachment-32831\" style=\"width: 731px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32831\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"731\" height=\"487\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-3.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 731px) 100vw, 731px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32831\" class=\"wp-caption-text\">Dwarsgeplaatste en vrijwel onverwoestbare motoren<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rijdt_als_op_rails\"><\/span>Rijdt als op rails<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Het chassis van de Opel Kadett E werd grotendeels overgenomen van dat van zijn voorganger. De onafhankelijke ophanging met MacPherson-veerpoten met lagere draagarmen aan de voorzijde en een torsieas aan de achterzijde waren robuust en hadden hun waarde bewezen. Om vooruitgang te boeken, werden er handgeschakelde vier- en vijfversnellingsbakken aan de motoren bevestigd. Bij sommige motoren kon een automatische transmissie met drie versnellingen van GM (THM 125) worden besteld.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32832\" aria-describedby=\"caption-attachment-32832\" style=\"width: 716px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32832\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4-300x188.jpg\" alt=\"\" width=\"716\" height=\"449\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4-1024x643.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4-768x482.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4-696x437.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4-1068x670.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4-669x420.jpg 669w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-4.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 716px) 100vw, 716px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32832\" class=\"wp-caption-text\">Geluid van radio en cassette, nog steeds zonder RDS<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opel_Kadett_GSI_als_sportief_topmodel\"><\/span>Opel Kadett GSI als sportief topmodel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Als hatchback en cabriolet was de GSI (Grand Sport Injection) een directe concurrent van de Golf II GTI. Zelfs met de aanvankelijk ingebouwde 1,8 liter motor was het lichte voertuig al een kleine raket. Met de 2.0 motoren (C20NE met, 20SEH zonder katalysator) vanaf modeljaar 1987 was het een kleine racewagen. Dankzij de diepere skirts en de geoptimaliseerde spoilers behaalde de kleine sportwagen zelfs een nog betere CW-waarde van 0,3 en doorbrak daarmee moeiteloos de destijds magische grens van 200 km\/u. De GSI verleidt ook met zijn inmiddels erg coole, maar later ook erg controversi\u00eble digitale instrumentarium en een aantal stijlvolle interieurdetails.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32833\" aria-describedby=\"caption-attachment-32833\" style=\"width: 705px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32833\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"705\" height=\"470\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-5.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 705px) 100vw, 705px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32833\" class=\"wp-caption-text\">Vier of vijf versnellingen of de trage GM-automaat, meer was er niet.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmut_Schmidt_had_smaak\"><\/span>Helmut Schmidt had smaak<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ons foto-object werd van 1991 tot 1996 bestuurd door voormalig bondskanselier Helmut Schmidt. En nu is ie te bewonderen bij Opel Classic in R\u00fcsselsheim. Met gedempte kleuren, zowel van binnen als van buiten, oogt het voertuig, dat af-fabriek is voorzien van een subtiele spoiler, staatsmanachtig en, gezien zijn omvang, bijna bescheiden. Schmidt bestelde de nieuwe auto met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en genoot waarschijnlijk van het ingetogen comfort en de daadwerkelijke kofferbakruimte. De Opel Kadett GSI rijdt nog steeds als een moderne compacte auto. Maar hij heeft als voordeel dat hij niet zoveel elektronische snufjes en afleidende displays heeft.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32834\" aria-describedby=\"caption-attachment-32834\" style=\"width: 720px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32834\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-6.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32834\" class=\"wp-caption-text\">Uitnodigende afmetingen voor een compacte auto<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reserveonderdelen_zijn_gemakkelijk_te_verkrijgen\"><\/span>Reserveonderdelen zijn gemakkelijk te verkrijgen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Het voordeel van een \u201cverbruiksmodel\u201d, dat binnen een modulair systeem al meer dan 3.779.000 keer is geleverd, is de blijvende goede levering van reserveonderdelen, zelfs na 30 jaar. Slijtageonderdelen zoals\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/remsystemen-114\/\">remmen<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/bougies-11005\/\">bougies<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/brandstoffilter-10103\/\">brandstoffilters<\/a>\u00a0of\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/luchtfilter-10102\/\">luchtfilters<\/a>\u00a0zijn in overvloed verkrijgbaar. Ook aanbouwdelen voor alle motoren, zoals dynamo&#8217;s, servopompen of chassiscomponenten zoals\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/wiellager-113\/\">wiellagers<\/a> en kogelgewrichten, zullen nog lange tijd verkrijgbaar zijn. Dus als je een gezonde E-Kadett kunt krijgen (zijn die er?) of er \u00e9\u00e9n vindt die al gerestaureerd is \u2013 grijp hem dan.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32835\" aria-describedby=\"caption-attachment-32835\" style=\"width: 788px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-32835\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-300x207.jpg\" alt=\"\" width=\"788\" height=\"544\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-1024x705.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-768x529.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-696x479.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-610x420.jpg 610w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/gsi-7.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 788px) 100vw, 788px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32835\" class=\"wp-caption-text\">Vanuit het perspectief van vandaag is dit een elegante lijn.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_18924\" class=\"wp-caption alignnone\" aria-describedby=\"caption-attachment-18924\"><figcaption id=\"caption-attachment-18924\" class=\"wp-caption-text\"><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p><strong>Auteur:\u00a0Jens Tanz \u2013\u00a0<em>Sandman<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Opel Kadett E GSI (C20NE)<\/strong><br \/>\nBouwjaar: 1991<br \/>\nMotor: R4 benzine<br \/>\nCilinderinhoud: 1.998ccm<br \/>\nVermogen: 115 pk bij 6.000 tpm<br \/>\nMax. koppel: 195 Nm bij 4.800 tpm<br \/>\nTransmissie: handgeschakelde 5-versnellingsbak<br \/>\nAandrijving: voorwielen<br \/>\nLengte\/breedte\/hoogte: 3.998\/1.663\/1.410 mm<br \/>\nLeeggewicht: 945 kg<br \/>\nAcceleratie: 0-100 in 7,9 s<br \/>\nTopsnelheid: 217 km\/u<br \/>\nWaarde: \u20ac 5.000 &#8211; \u20ac 9.000<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sommige auto&#8217;s zijn de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. De Opel\u00a0Kadett is er nog steeds \u00e9\u00e9n van. Een auto voor de massa Toen de Opel Kadett E in 1984 zijn hoekige voorganger, de D, verving, moesten de ogen van de klanten eerst wennen aan een aantal echt ongebruikelijke rondingen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":18883,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5559,641],"tags":[7356,6869,7357],"class_list":{"0":"post-18882","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-fun-facts","8":"category-carrousel","9":"tag-gsi","10":"tag-jens-tanz","11":"tag-opel-kadett"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De Opel\u00a0Kadett: de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Lees er alles over in deze blog.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl-BE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De Opel\u00a0Kadett: de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Lees er alles over in deze blog.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.be Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-04-10T12:22:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-01T11:37:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/04\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"859\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"susanne\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"susanne\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"susanne\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"headline\":\"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat\",\"datePublished\":\"2025-04-10T12:22:03+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-01T11:37:17+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/\"},\"wordCount\":1034,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2025\\\/04\\\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg\",\"keywords\":[\"gsi\",\"jens tanz\",\"opel kadett\"],\"articleSection\":[\"Auto Fun Facts\",\"Carrousel\"],\"inLanguage\":\"nl-BE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/\",\"name\":\"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2025\\\/04\\\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg\",\"datePublished\":\"2025-04-10T12:22:03+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-01T11:37:17+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"description\":\"De Opel\u00a0Kadett: de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Lees er alles over in deze blog.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2025\\\/04\\\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2025\\\/04\\\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg\",\"width\":1300,\"height\":859,\"caption\":\"Meer dan 30 jaar oud en nog steeds actueel\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.be Blog\",\"description\":\"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-BE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\",\"name\":\"susanne\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"susanne\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/author\\\/susanne\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat","description":"De Opel\u00a0Kadett: de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Lees er alles over in deze blog.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/","og_locale":"nl-BE","og_type":"article","og_title":"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat","og_description":"De Opel\u00a0Kadett: de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Lees er alles over in deze blog.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/","og_site_name":"Motointegrator.be Blog","article_published_time":"2025-04-10T12:22:03+00:00","article_modified_time":"2025-12-01T11:37:17+00:00","og_image":[{"width":1300,"height":859,"url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/04\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"susanne","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"susanne","Geschatte leestijd":"7 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/"},"author":{"name":"susanne","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"headline":"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat","datePublished":"2025-04-10T12:22:03+00:00","dateModified":"2025-12-01T11:37:17+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/"},"wordCount":1034,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/04\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg","keywords":["gsi","jens tanz","opel kadett"],"articleSection":["Auto Fun Facts","Carrousel"],"inLanguage":"nl-BE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/","name":"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/04\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg","datePublished":"2025-04-10T12:22:03+00:00","dateModified":"2025-12-01T11:37:17+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"description":"De Opel\u00a0Kadett: de afgelopen 30 jaar niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Lees er alles over in deze blog.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/04\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/04\/Opel_Kadett_GSI_01.jpg","width":1300,"height":859,"caption":"Meer dan 30 jaar oud en nog steeds actueel"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-opel-kadett-een-gsi-die-er-als-een-raket-vandoor-gaat\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"De Opel\u00a0Kadett: een GSI die er als een raket vandoor gaat"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/","name":"Motointegrator.be Blog","description":"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-BE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb","name":"susanne","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","caption":"susanne"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/author\/susanne\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18882"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32839,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18882\/revisions\/32839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}