{"id":17517,"date":"2024-01-24T12:34:49","date_gmt":"2024-01-24T12:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/?p=17517"},"modified":"2025-12-22T13:30:48","modified_gmt":"2025-12-22T13:30:48","slug":"de-eeuwige-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/","title":{"rendered":"De eeuwige Mercedes"},"content":{"rendered":"<p>De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/onderdelen-accessoires\/g\/mercedes-benz\/e-klasse\/\">E-Klasse<\/a>\u00a0heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Of dat waar is weten we vandaag niet, maar wat de klassieke duurloper vandaag nog kan, gaan we tijdens een proefrit uitproberen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle tabel met inhoud\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#Mercedes_een_opvolger_van_het_miljoenenmodel\" >Mercedes: een opvolger van het miljoenenmodel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#Mercedes_Een_voor_allen\" >Mercedes: E\u00e9n voor allen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#Tic_Tac_Toe_%E2%80%93_Zes_op_rij\" >Tic Tac Toe \u2013 Zes op rij<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#Opas_fauteuil\" >Opa&#8217;s fauteuil<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#W_124_is_het_ontspannen_leven_van_alledag\" >W 124 is het ontspannen leven van alledag<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercedes_een_opvolger_van_het_miljoenenmodel\"><\/span>Mercedes: een opvolger van het miljoenenmodel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In Sindelfingen en Bremen werden in de jaren 80 nog machines uit massief materiaal gefreesd. De monopoliepositie in de hogere middenklasse die de 123 nog had, werd langzaam verwaterd door nieuwe modellen van andere fabrikanten &#8211; maar iedereen die in Duitsland iets had bereikt, &#8217;trakteerde&#8217; zichzelf nog steeds op een Mercedes-Benz. En vanaf 1984 kreeg je een functioneel, netjes, robuust en betrouwbaar voertuig, optisch gebaseerd op de succesvolle 190 \u201cBaby Benz\u201d en met een initi\u00eble C-\u00a0<sub>waarde<\/sub>\u00a0van 0,29! In 1982 werd nog steeds gedacht dat de nieuw ge\u00efntroduceerde Audi 100 een weerstandsco\u00ebffici\u00ebnt\u00a0van 0,3 had die niet kon worden overtroffen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_33276\" aria-describedby=\"caption-attachment-33276\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-33276\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"597\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-1068x797.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-563x420.jpg 563w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-33276\" class=\"wp-caption-text\">Bruno Sacco heeft een perfect ontwerp afgeleverd<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aanvankelijk werd in Sindelfingen alleen de sedan geproduceerd en werd een nieuwe modelserie met drie dieselmotoren (4, 5 en 6 cilinders) op de fabrieksvloer geduwd, speciaal voor taxichauffeurs. De royale afmetingen van de carrosserie spraken zowel over de beschikbare ruimte binnenin als over het gemak van reparatie. De voorkamerdieselmotoren waren uitgerust met robuuste Bosch-lijninjectiepompen; ze zouden op alles kunnen draaien (behalve op margarine). Toen de brandstofprijs steeg, waren de branders van plantaardige olie bijzonder blij. In de zomer zou u het goede spul tenminste zonder enige aanpassingen in de tank van de W 124 kunnen gieten. Hij stak hem schoon aan. Toch mocht het niet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_33277\" aria-describedby=\"caption-attachment-33277\" style=\"width: 737px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-33277\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"737\" height=\"550\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-1068x797.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-563x420.jpg 563w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-2.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 737px) 100vw, 737px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-33277\" class=\"wp-caption-text\">Nog steeds een taxi in mijn gedachten<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercedes_Een_voor_allen\"><\/span>Mercedes: E\u00e9n voor allen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De tijd van visuele verschillen tussen de verschillende motorvarianten was met de 124-serie voorbij. Uiterlijk kon je de zescilinder alleen van de viercilinder onderscheiden door de dubbele fluit aan de achterkant, en de 300 Diesel had zijventilatieopeningen in de voorschort. Dat was een understatement. Bekende uitrustingslijnen als \u2018Elegance\u2019 of \u2018Avant Garde\u2019 zoals in de opvolger W 210 bestonden hier nog niet; het basismodel en zijn motor beschikten over de bekende, lange lijst met extra\u2019s die besteld konden worden. Dit maakt de verschillende varianten die vandaag de dag nog rondrijden behoorlijk gevarieerd en soms vreemd.<\/p>\n<figure id=\"attachment_33278\" aria-describedby=\"caption-attachment-33278\" style=\"width: 749px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-33278\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"749\" height=\"559\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-1068x797.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-563x420.jpg 563w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-3.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 749px) 100vw, 749px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-33278\" class=\"wp-caption-text\">Je goede ster op alle wegen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Er waren voertuigen met airconditioning, maar raamkrukken in plaats van elektrische ramen. Of wel met stuurbekrachtiging en een schuifdak, maar geen radio. Gekleurde stoffen en kunststoffen kunnen worden gecombineerd met zebrano, wortelhout of zelfs vogeloogesdoorn! En na de sedan kwamen langzamerhand alle denkbare andere carrosserievarianten. Het T-model (S 124), een coup\u00e9 (C 124), een cabriolet (A 124) en zelfs een offici\u00eble lange versie met zes deuren (V 124), inmiddels allemaal gewilde verzamelobjecten. De \u2018standaard Daimler\u2019 waren de 200 en 230. Vandaag zitten we in een 260-in-lijn zescilinder uit 1988 met schamele uitrusting \u2013 maar wel airconditioning!<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tic_Tac_Toe_%E2%80%93_Zes_op_rij\"><\/span>Tic Tac Toe \u2013 Zes op rij<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De hoogtijdagen van de eerste E-Klasse, waarin deze goedkoop werd gekocht en \u2018opgereden\u2019, zijn al lang voorbij. Je vraagt je dan ook af hoe lang het duurde voordat sommige modellen echt warm werden. De eerste serie wordt nu als de robuuster beschouwd. Je herkent ze aan de ontbrekende zijpanelen aan de deurranden, de zogenaamde \u2018Sacco-planken\u2019 (liefkozend verwijzend naar de toenmalige briljante hoofdontwerper). Het was toen nog de \u2018middenklasse\u2019. Bij de eerste facelift in 1989 werd het voertuig van binnen en buiten aangepast, bij de tweede facelift in 1993 kwam de term E-Klasse &#8211; en daarmee de watergedragen lakken en de bekende roestrampen op veel voertuigen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_33279\" aria-describedby=\"caption-attachment-33279\" style=\"width: 699px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-33279\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"699\" height=\"524\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-4.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 699px) 100vw, 699px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-33279\" class=\"wp-caption-text\">Alles is hier een beetje dikker<\/figcaption><\/figure>\n<p>De 12-kleppen M 103 is een sto\u00efcijns betrouwbaar werkpaard met een fijne soepele loop. De in de lengterichting geplaatste zescilindermotor werkt krachtig onder de motorkap, drijft de boot comfortabel vooruit maar geniet ook van een flinke slok super. Geen E10 trouwens. Het luchtfilter heeft de afmetingen van een voetbalstadion, en al het andere lijkt hier nogal groot. Dat voelt op de \u00e9\u00e9n of andere manier goed en straalt passieve geborgenheid uit. Er zitten nauwelijks actieve mensen in deze auto. ABS is aan boord, maar de eerste eigenaar wilde kennelijk geen airbags.<\/p>\n<figure id=\"attachment_33280\" aria-describedby=\"caption-attachment-33280\" style=\"width: 725px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-33280\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"725\" height=\"541\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-1068x797.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-563x420.jpg 563w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-5.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 725px) 100vw, 725px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-33280\" class=\"wp-caption-text\">Neemt u plaats<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opas_fauteuil\"><\/span>Opa&#8217;s fauteuil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ze zijn een klasse apart, de stoelen in de Sindelfingse limousines uit de jaren 80. Hij zit niet ongemakkelijk, op de \u00e9\u00e9n of andere manier zakelijk, op veerkernen zoals in de woonkamer van je grootouders. Maar op de een of andere manier ook steriel. Het gehele interieur van de 124-serie is sober, bijna ascetisch eenvoudig en perfect op elkaar afgestemd. Fans vieren dit, maar persoonlijk houd ik er niet van om erin te zitten of er de hele tijd naar te kijken. Het is mij te droog, het druipt van de Duitse ambtenarij. Maar ik ben ook anders. De voorganger W 123 was voor mij te barok. Er is altijd wel wat.<\/p>\n<figure id=\"attachment_33281\" aria-describedby=\"caption-attachment-33281\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-33281\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"730\" height=\"545\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-1068x797.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-563x420.jpg 563w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-6.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-33281\" class=\"wp-caption-text\">Ook achterin is de W 124 gezellig en ruim<\/figcaption><\/figure>\n<p>Reserveonderdelen voor een W 124 (of varianten daarvan) zijn vandaag de dag nog steeds zo gemakkelijk te verkrijgen dat u er in het dagelijks leven gemakkelijk mee kunt rijden. Van\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/draagarm-11502\/\">draagarmen<\/a>\u00a0tot\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/remschijven-1140103\/\">remschijven<\/a>\u00a0tot\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/uitlaatsysteem-121\/\">uitlaatonderdelen<\/a>, je kunt nog steeds alles krijgen wat betreft de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/accessoires-5\/\">accessoires<\/a>. Geen wonder dat van de ruim 2,5 miljoen geproduceerde voertuigen er nog steeds een verrassend aantal rondrijdt. Er moet belangrijke aandacht worden besteed aan roest. Afhankelijk van de staat van zorg heeft \u2018de laatste echte Mercedes\u2019 de neiging volledig uit elkaar te vallen of volkomen gezond te zijn. Alles is mogelijk.<\/p>\n<figure id=\"attachment_33282\" aria-describedby=\"caption-attachment-33282\" style=\"width: 711px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-33282\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"711\" height=\"531\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-1068x797.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-563x420.jpg 563w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-7.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 711px) 100vw, 711px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-33282\" class=\"wp-caption-text\">Richting de zon. Zelfs na zoveel jaren.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"W_124_is_het_ontspannen_leven_van_alledag\"><\/span>W 124 is het ontspannen leven van alledag<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie te veel geld heeft, kijkt naar een 500 E (of, na de nomenclatuurwijziging, E 500), die in samenwerking met Porsche werd geassembleerd met zijn krachtige V8. De verbrede spatborden pasten niet op de lopende band in Sindelfingen. Ze zijn echt spectaculair, maar ze kosten ook net zoveel als een eengezinswoning. Alle anderen zijn het eens met een zuinige 230 en genieten voortaan van het rijgemak zonder piepjes of knipperen. Schitterend.<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Auteur:\u00a0Jens Tanz \u2013\u00a0<em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p>Mercedes-Benz E-Klasse (W 124)<br \/>\nCarrosserieversies: sedan, stationwagen, cabriolet, coup\u00e9, lange sedan<br \/>\nMengselmotoren: 2,0-6,0 liter (77-280 kW)<br \/>\nDieselmotoren: 2,0-3,0 liter (53-108 kW)<br \/>\nLengte\/breedte\/hoogte: 4.655\/1.740\/1.425 mm<br \/>\nLeeggewicht: 1.300 kg<br \/>\nProductieperiode: 1984-1997<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-33283\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-300x224.jpg\" alt=\"\" width=\"766\" height=\"572\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-768x573.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-1068x797.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-563x420.jpg 563w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2025\/12\/Mercedes-8.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 766px) 100vw, 766px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0E-Klasse\u00a0heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Of dat waar is weten we vandaag niet, maar wat de klassieke duurloper vandaag nog kan, gaan we tijdens een proefrit uitproberen. Mercedes: een opvolger van het miljoenenmodel In Sindelfingen en Bremen werden in de jaren 80 nog machines uit massief [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":17519,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5559,641],"tags":[6898,4715],"class_list":["post-17517","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-fun-facts","category-carrousel","tag-124-serie","tag-mercedes"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>De eeuwige Mercedes<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0E-Klasse heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Lees hier meer!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl-BE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De eeuwige Mercedes\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0E-Klasse heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Lees hier meer!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.be Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-24T12:34:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-22T13:30:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2024\/02\/Eeuwige-mercedes.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"896\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"susanne\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"susanne\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"susanne\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"headline\":\"De eeuwige Mercedes\",\"datePublished\":\"2024-01-24T12:34:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-22T13:30:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/\"},\"wordCount\":1039,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2024\\\/02\\\/Eeuwige-mercedes.jpg\",\"keywords\":[\"124-serie\",\"mercedes\"],\"articleSection\":[\"Auto Fun Facts\",\"Carrousel\"],\"inLanguage\":\"nl-BE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/\",\"name\":\"De eeuwige Mercedes\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2024\\\/02\\\/Eeuwige-mercedes.jpg\",\"datePublished\":\"2024-01-24T12:34:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-22T13:30:48+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"description\":\"De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0E-Klasse heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Lees hier meer!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2024\\\/02\\\/Eeuwige-mercedes.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2024\\\/02\\\/Eeuwige-mercedes.jpg\",\"width\":1200,\"height\":896,\"caption\":\"Tijdloze decadentie\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/de-eeuwige-mercedes\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"De eeuwige Mercedes\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.be Blog\",\"description\":\"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-BE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\",\"name\":\"susanne\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"susanne\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/author\\\/susanne\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"De eeuwige Mercedes","description":"De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0E-Klasse heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Lees hier meer!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/","og_locale":"nl-BE","og_type":"article","og_title":"De eeuwige Mercedes","og_description":"De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0E-Klasse heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Lees hier meer!","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/","og_site_name":"Motointegrator.be Blog","article_published_time":"2024-01-24T12:34:49+00:00","article_modified_time":"2025-12-22T13:30:48+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":896,"url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2024\/02\/Eeuwige-mercedes.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"susanne","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"susanne","Geschatte leestijd":"7 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/"},"author":{"name":"susanne","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"headline":"De eeuwige Mercedes","datePublished":"2024-01-24T12:34:49+00:00","dateModified":"2025-12-22T13:30:48+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/"},"wordCount":1039,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2024\/02\/Eeuwige-mercedes.jpg","keywords":["124-serie","mercedes"],"articleSection":["Auto Fun Facts","Carrousel"],"inLanguage":"nl-BE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/","name":"De eeuwige Mercedes","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2024\/02\/Eeuwige-mercedes.jpg","datePublished":"2024-01-24T12:34:49+00:00","dateModified":"2025-12-22T13:30:48+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"description":"De 124-serie, waarvan de eerste\u00a0E-Klasse heette, wordt door puristen beschouwd als \u2018de laatste echte Mercedes\u2019. Lees hier meer!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2024\/02\/Eeuwige-mercedes.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2024\/02\/Eeuwige-mercedes.jpg","width":1200,"height":896,"caption":"Tijdloze decadentie"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/de-eeuwige-mercedes\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"De eeuwige Mercedes"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/","name":"Motointegrator.be Blog","description":"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-BE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb","name":"susanne","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","caption":"susanne"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/author\/susanne\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17517"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33286,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17517\/revisions\/33286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}