{"id":1334,"date":"2023-03-24T07:27:05","date_gmt":"2023-03-24T07:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/nl\/\/?p=1334"},"modified":"2025-11-04T12:06:31","modified_gmt":"2025-11-04T12:06:31","slug":"onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/","title":{"rendered":"Onderhoud nokkenas &#8211; waar moet u op letten"},"content":{"rendered":"<p>Elke viertaktmotor is gebouwd volgens een eenvoudig mechanisch principe. De lucht die nodig is voor de verbranding komt de verbrandingskamer binnen via de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/inlaatkleppen-1070213\/\">inlaatklep<\/a>. De uitlaatgassen worden dan via de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/uitlaatkleppen-1070212\/\">uitlaatklep<\/a> in het uitlaatspruitstuk geperst. Tijdens de verbranding moeten beide kleppen gesloten blijven om het lucht-brandstofmengsel samen te persen. Om de werking van de motor te optimaliseren, moeten de openingstijden elkaar ook overlappen en worden zij eveneens aangepast naar gelang van het toerental en de temperatuur. Al deze processen vinden hun oorsprong in de nokkenas. Het krijgt weinig aandacht, maar onderhoud is ook belangrijk met betrekking tot de nokkenas &#8211; inclusief regelmatig olie verversen met geschikte olie.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle tabel met inhoud\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#Basisinformatie_over_de_nokkenas\" >Basisinformatie over de nokkenas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#De_onderhoudsinspanning_rond_de_nokkenas\" >De onderhoudsinspanning rond de nokkenas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#Afstellen_van_kleppen_of_hydraulische_klepstoters_en_asafdichtingen\" >Afstellen van kleppen of hydraulische klepstoters en asafdichtingen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#Afdichtringen_controleren\" >Afdichtringen controleren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#De_distributieriem_of_distributieketting\" >De distributieriem of distributieketting<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#De_motorolie_het_verversen_inclusief_filter\" >De motorolie, het verversen inclusief filter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#Nokkenas_andere_oorzaken_van_schade\" >Nokkenas: andere oorzaken van schade<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Basisinformatie_over_de_nokkenas\"><\/span>Basisinformatie over de nokkenas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De nokkenas is een as van gietijzer. De ge\u00efntegreerde nokken en de loopvlakken voor de lagers zijn speciaal gehard. Overal zijn fijne oliekanaaltjes, waardoor de oliepomp in het oliecarter de motorolie onder druk in de lagers van de nokkenas en op de nokken drukt. Afhankelijk van de motor worden de kleppen rechtstreeks door de nokken geopend (via hydraulische klepstoters of klepbladen of vulringen die ertussen worden geplaatst) of via zogenaamde vingervolgers of tuimelaars. Bovendien hebben veel moderne motoren niet slechts \u00e9\u00e9n nokkenas, maar twee. De nokkenas zelf wordt aangedreven door de distributieriem aan de voorkant. Deze krijgt zijn energie van het gezicht van de krukas.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_onderhoudsinspanning_rond_de_nokkenas\"><\/span>De onderhoudsinspanning rond de nokkenas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In sommige motoren worden ook <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/producten\/distributieriem-1070108\/\">distributiekettingen<\/a> gebruikt. Terwijl de tandriemen zelf smerend werken (door de geringe mate van rubberslijtage), worden de kettingaandrijving en de bijbehorende rupsbanden ook gesmeerd via de motorolie. Bovendien kunnen de kettingspanners ook met olie worden gevuld om de distributieketting optimaal te spannen. Overigens wordt bij veel motoren met distributieriemen ook de waterpomp via deze riem aangedreven. Dit ontwerp leidt tot een zekere mate van onderhoud aan de nokkenas(sen):<\/p>\n<ul>\n<li>Kleppen stellen<\/li>\n<li>Nokkenasafmetingen en lagers controleren<\/li>\n<li>Vervang indien nodig de klepsteelafdichtingen<\/li>\n<li>Ververs de olie regelmatig<\/li>\n<li>Controleer de kettingspanning of vervang de ketting en de spanner<\/li>\n<li>Tandriem regelmatig vervangen, inclusief waterpomp<\/li>\n<li>Controleer de Simmerring aan de voorkant van de krukas<\/li>\n<li>Controle van de oliekeerring op de nokkenas<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Afstellen_van_kleppen_of_hydraulische_klepstoters_en_asafdichtingen\"><\/span>Afstellen van kleppen of hydraulische klepstoters en asafdichtingen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kleppen stellen behoort bij de meeste motoren al zo&#8217;n 20 jaar tot het verleden. In die tijd werden hydraulische klepstoters steeds populairder. Deze zijn gevuld met motorolie en zorgen dus automatisch voor de juiste afstand tussen nokkenasnok en klep. Als de hydraulische klepstoters defect zijn, kan na een lange periode van stilstand (&#8217;s nachts) een klepperend geluid uit de motor worden gehoord, dat na korte tijd weer verdwijnt. Dit komt omdat de olie dan opraakt en de hydraulische klepstoters eerst moeten worden bijgevuld.<\/p>\n<p>Als er bij het starten van de motor na een lange stilstand een blauwe wolk uit de uitlaat komt, die ook weer snel verdwijnt, zijn de klepsteelafdichtingen defect en loopt de motorolie uit de cilinderkop in de verbrandingskamer. Dit heeft ook tot gevolg dat de cilinderkop niet de volledige hoeveelheid olie beschikbaar heeft onmiddellijk na het starten. Anders kan het, afhankelijk van de onderhoudsinspanning, ook nodig zijn de lagers en de nokafmetingen te controleren voor onderhoud.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Afdichtringen_controleren\"><\/span>Afdichtringen controleren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Controleer ook de afdichtringen op de cilinderkop en of er olie in de tandwieloverbrenging zit. Als de oliekeerring op de krukas defect is, trekt de olie het in de tandwielaandrijving omhoog. Hierdoor kan de riem gaan slippen. De motor loopt uit en rookt wit of blauw (afhankelijk van of de kleppen te vroeg of te laat opengaan). In het ergste geval raken de kleppen de zuigers, wat een motorreparatie meestal duurder maakt dan een vervangingsmotor.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_distributieriem_of_distributieketting\"><\/span>De distributieriem of distributieketting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Daarom mogen de vervangingsintervallen van de distributieriem (inclusief span- en geleideriemschijven) niet worden overschreden. Deze zijn ofwel tijdgebonden ofwel prestatiegebonden. De waterpomp wordt ook vervangen omdat de hoeveelheid werk vrij groot is en de waterpomp ook een slijtageonderdeel is. Indien de waterpomp later moet worden vervangen, moet ook een nieuwe distributieriemenset worden gemonteerd. Aangezien deze reeds was belast en bij herinstallatie overbelast zou kunnen raken. Tandwielkettingen kunnen uitrekken en de druk in de spanner kan dan niet meer juist zijn. Als er geen specifieke vervangingsinstructies zijn, geldt voor veel motoren een kilometerstand van 150.000 tot 200.000 als vuistregel.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_motorolie_het_verversen_inclusief_filter\"><\/span>De motorolie, het verversen inclusief filter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De juiste motorolie moet door de fabrikant zijn goedgekeurd en de viscositeit moet zijn aangepast aan de seizoensomstandigheden (warm, koud). Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat de olie met de juiste druk door de oliekanalen naar de nokkenas wordt gevoerd. Bovendien mag u het oliefilter niet verwaarlozen. Vaak zit er een omloopklep in (hoofdstroomfilter). Als de druk in het filter te hoog wordt (filter verstopt, klep defect), wordt de motorolie via een bypassklep langs het filter geleid. De vuildeeltjes worden nu slechts &#8220;grof&#8221; gefilterd. Dit betekent dat het risico bestaat dat deze vuildeeltjes een oliekanaal verstoppen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nokkenas_andere_oorzaken_van_schade\"><\/span>Nokkenas: andere oorzaken van schade<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_1337\" aria-describedby=\"caption-attachment-1337\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1337\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/shutterstock_158342642-300x250.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"250\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/shutterstock_158342642-300x250.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/shutterstock_158342642-1024x853.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/shutterstock_158342642-100x83.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/shutterstock_158342642.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1337\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Milos Stojiljkovic \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<p>De motorolie is echter niet altijd de doorslaggevende factor. Het gebeurt telkens weer, vooral bij meer geavanceerde motoren, dat inferieure nokkenassen worden gebruikt die de neiging hebben in te lopen (Mercedes S-klasse W 126) of te breken (sommige Opels) of in te lopen (BMW, Audi motoren in het verleden). Daarom is het zinvol te onderzoeken of er nog andere gedupeerden zijn om goodwill van de fabrikant te verkrijgen.<br \/>\nVertrouw bij nieuwere voertuigen niet alleen op de geadverteerde levensduur.<br \/>\nRond de millenniumwisseling hadden sommige Mercedes-motoren ook een lekkende oliekeerring op de nokkenas. Dan trok de motorolie in de aangesloten bedradingsbundel tot aan de regeleenheid en kon kortsluiting veroorzaken. Regelmatig onderhoud en controle van de motor is dus hoe dan ook aan te bevelen. Eigenaars van relatief nieuwe auto&#8217;s moeten daarom altijd op de hoogte zijn van eventuele terugroepacties of goodwill-betalingen die vaak worden toegekend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elke viertaktmotor is gebouwd volgens een eenvoudig mechanisch principe. De lucht die nodig is voor de verbranding komt de verbrandingskamer binnen via de inlaatklep. De uitlaatgassen worden dan via de uitlaatklep in het uitlaatspruitstuk geperst. Tijdens de verbranding moeten beide kleppen gesloten blijven om het lucht-brandstofmengsel samen te persen. Om de werking van de motor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":10299,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1908,641],"tags":[2895,2893,2894],"class_list":{"0":"post-1334","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"category-carrousel","9":"tag-distributieketting","10":"tag-nokkenas","11":"tag-nokkenas-auto"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Het onderhoud van de nokkenas - waar moet u op letten<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alle processen die hun oorsprong vinden in de nokkenas. Het onderhoud, de controle, afstellen, schade herkennen en verhelpen. Lees hier meer.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl-BE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Het onderhoud van de nokkenas - waar moet u op letten\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Alle processen die hun oorsprong vinden in de nokkenas. Het onderhoud, de controle, afstellen, schade herkennen en verhelpen. Lees hier meer.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.be Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-03-24T07:27:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-11-04T12:06:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/Nokkenas-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1365\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Julian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Julian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Julian\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ad08456e14b7e2d094198df618c274e7\"},\"headline\":\"Onderhoud nokkenas &#8211; waar moet u op letten\",\"datePublished\":\"2023-03-24T07:27:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-04T12:06:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/\"},\"wordCount\":957,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2016\\\/07\\\/Nokkenas-1.jpg\",\"keywords\":[\"distributieketting\",\"nokkenas\",\"nokkenas auto\"],\"articleSection\":[\"Auto\",\"Carrousel\"],\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/\",\"name\":\"Het onderhoud van de nokkenas - waar moet u op letten\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2016\\\/07\\\/Nokkenas-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-03-24T07:27:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-04T12:06:31+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ad08456e14b7e2d094198df618c274e7\"},\"description\":\"Alle processen die hun oorsprong vinden in de nokkenas. Het onderhoud, de controle, afstellen, schade herkennen en verhelpen. Lees hier meer.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2016\\\/07\\\/Nokkenas-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/16\\\/2016\\\/07\\\/Nokkenas-1.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1365,\"caption\":\"\u00a9 Shutterstock \\\/ sima\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Onderhoud nokkenas &#8211; waar moet u op letten\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.be Blog\",\"description\":\"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-BE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ad08456e14b7e2d094198df618c274e7\",\"name\":\"Julian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d62afc02463a844910f498015a9d043f9fa7dbe8aa6bc29bbdef401f1ff49de?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d62afc02463a844910f498015a9d043f9fa7dbe8aa6bc29bbdef401f1ff49de?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d62afc02463a844910f498015a9d043f9fa7dbe8aa6bc29bbdef401f1ff49de?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Julian\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.be\\\/blog\\\/author\\\/motointegrator\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Het onderhoud van de nokkenas - waar moet u op letten","description":"Alle processen die hun oorsprong vinden in de nokkenas. Het onderhoud, de controle, afstellen, schade herkennen en verhelpen. Lees hier meer.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/","og_locale":"nl-BE","og_type":"article","og_title":"Het onderhoud van de nokkenas - waar moet u op letten","og_description":"Alle processen die hun oorsprong vinden in de nokkenas. Het onderhoud, de controle, afstellen, schade herkennen en verhelpen. Lees hier meer.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/","og_site_name":"Motointegrator.be Blog","article_published_time":"2023-03-24T07:27:05+00:00","article_modified_time":"2025-11-04T12:06:31+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1365,"url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/Nokkenas-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Julian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Julian","Geschatte leestijd":"6 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/"},"author":{"name":"Julian","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/ad08456e14b7e2d094198df618c274e7"},"headline":"Onderhoud nokkenas &#8211; waar moet u op letten","datePublished":"2023-03-24T07:27:05+00:00","dateModified":"2025-11-04T12:06:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/"},"wordCount":957,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/Nokkenas-1.jpg","keywords":["distributieketting","nokkenas","nokkenas auto"],"articleSection":["Auto","Carrousel"],"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/","name":"Het onderhoud van de nokkenas - waar moet u op letten","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/Nokkenas-1.jpg","datePublished":"2023-03-24T07:27:05+00:00","dateModified":"2025-11-04T12:06:31+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/ad08456e14b7e2d094198df618c274e7"},"description":"Alle processen die hun oorsprong vinden in de nokkenas. Het onderhoud, de controle, afstellen, schade herkennen en verhelpen. Lees hier meer.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/Nokkenas-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2016\/07\/Nokkenas-1.jpg","width":2048,"height":1365,"caption":"\u00a9 Shutterstock \/ sima"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/onderhoud-nokkenas-waar-moet-u-op-letten\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Onderhoud nokkenas &#8211; waar moet u op letten"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/","name":"Motointegrator.be Blog","description":"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-BE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/#\/schema\/person\/ad08456e14b7e2d094198df618c274e7","name":"Julian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d62afc02463a844910f498015a9d043f9fa7dbe8aa6bc29bbdef401f1ff49de?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d62afc02463a844910f498015a9d043f9fa7dbe8aa6bc29bbdef401f1ff49de?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d62afc02463a844910f498015a9d043f9fa7dbe8aa6bc29bbdef401f1ff49de?s=96&d=mm&r=g","caption":"Julian"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/author\/motointegrator\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1334"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32590,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334\/revisions\/32590"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}